央廣網北京4月5日消息（記者馮爍）據中國之聲《新聞縱橫》報道，這些天，互聯網行業再度刮起并購風，行業巨頭頻頻出手，將新興巨頭收入囊中。先是馬云吃下了史上最貴的一頓外賣：95億美元拿下餓了么；昨天，有騰訊背景的美團又騎上了摩拜這輛“豪華自行車”，收購價格也達到27億美元。

　　在獨角獸企業回歸A股的當口，拉攏戰隊，是否為了爭搶頭批上市？互聯網天下大勢，真的要成為二馬的兩分天下？

　　這兩天，有關摩拜被收購的消息傳出了各種版本，各種知情人士、接近人士都出現在媒體的版面中。就在昨天，摩拜究竟花落誰家的消息終于隨著美團CEO王興的一封全員信而靴子落地。王興在信中提到：“美團和摩拜簽署全資收購協議，摩拜將正式加入美團，成為我們大家庭的一員。”

　　其實王興和摩拜早就惺惺相惜，在2016年摩拜C輪融資中，他就以個人名義參投。并在公開場合表達過對摩拜的欣賞。他說，所謂接地氣，不是要接觸地面，真正的需要是扎到地底下去。“現在共享單車非常火爆，因為我是摩拜的天使投資人，我相信他們的方式是正確的。”

　　針對此前傳出摩拜團隊出局，在王興的信中也給出了答案——摩拜的管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，王興將擔任董事長。

　　最近這幾天，互聯網業內收購的新聞非常多，密集的收購信息讓人目不暇接。

　　2日，阿里剛剛宣布點了史上最貴的一份“外賣”——餓了么。4日，美團就騎著摩拜單車驚艷亮相。這些企業間的頻繁變動，還牽扯到了兩大互聯網巨頭騰訊和阿里昔日剪不斷理還亂的恩怨情仇。

　　在出行領域，阿里先后招致麾下兩家企業，滴滴和ofo小黃車，搶到了這一領域的大蛋糕；作為有著騰訊背景的美團，此次收購摩拜，也被譽為是騰訊對阿里收購ofo小黃車的一場反擊之戰。

　　不過，這次摩拜的收購也可謂是疑云重重。4月3日坊間有傳言稱，滴滴與美團同時向摩拜伸出了橄欖枝，先是有媒體稱摩拜將以37億美元的總價出售給美團，隨后又有消息表示，滴滴和軟銀有意以10億美元投資摩拜單車。不過隨著摩拜和美團的發聲，這樣的傳言不攻自破。

　　對于未來，互聯網專家王越表示，互聯網的未來應該是智能物聯時代，但是在新業態到來之前，二馬之爭仍然會存在。

　　王越指出：“其實現在站隊已經很清楚了，像姚勁波、劉強東、王興這三個都是站在騰訊這邊的，馬云有自己的十八羅漢，再加上俞永福、古永鏘，大將挺多的。未來互聯網會進化到一個智能物聯的時代。在智能物聯還沒有完全實現或者大規模普及開來的時候，互聯網現有的這些巨頭，他們毫無疑問還是一直占據領先態勢的。

　　在王越看來，在這個春天，企業們的蠢蠢欲動或許與回歸A股市場有關。“大家都在想辦法把市值做大一點，到時候可以爭取一個更好的價格。”

　　“獨角獸”企業回歸A股證監會的態度一直是，證監會負責修路，市場開車。

　　前陣子，國務院辦公廳發布通知，稱證監會《關于開展創新企業境內發行股票或存托憑證試點的若干意見》已經國務院同意，這意味著符合條件的創新型企業即使還沒有盈利、存在VIE構架等等的障礙，登陸A股融資發行也將獲得政策支持。這個存托憑證就是近期的熱詞CDR。

　　當時，證監會相關部門負責人表示，符合國家戰略、具有核心競爭力、市場認可度高的創新企業，有機會搭上“新經濟”的班車。包括屬于互聯網、大數據、云計算、人工智能、軟件和集成電路、高端裝備制造、生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業，達到相當規模的創新企業。

　　在互聯網屆，百度、阿里、騰訊、京東等等大家耳熟能詳的互聯網巨頭們大多都屬于這個類型。不過，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新認為，近期互聯網企業頻頻動作，拉攏戰隊，其實是在試圖做大估值，爭取成為回歸A股市場的頭批企業。不過由于目前CDR的政策存在不確定性，因此能否掛牌成功還有待時間檢驗。

　　董登新分析：“目前政策還存在一些不確定性，具體的CDR掛牌標準可能還要細化。現在只是一個粗略的門檻，對于將來一個是創新企業的身份認定，第二個是具體的掛牌標準的核定，我相信還要細化。我想他們（互聯網企業）通過外延并購做大塊頭，應該也是做一種準備，最終是否能掛牌成功還是取決于具體的實施細則。”