央廣網北京4月28日消息（記者管昕 恒巴特）據中國之聲《新聞縱橫》報道，幾年前，專車平臺剛投入市場時，為了競爭搶占市場份額，不惜上演燒錢大戰，“漁翁得利”的用戶們花幾塊錢就能坐上高檔轎車出行。而今，也處在“跑馬圈地”階段的共享單車平臺，同樣使出這樣的營銷策略，用發紅包的方式“籠絡”用戶。

　　但近日，ofo小黃車被曝存在技術漏洞，有一群人通過模擬器虛擬定位攫取平臺獎勵的紅包，甚至有人足不出戶每天可以進賬上千元。更有消息稱，技術漏洞導致了該平臺每天虧損千萬的后果。但ofo公司方面否認平臺存在技術漏洞，表示未來會完善獎勵紅包的相關規則。那么，這種刷紅包的行為到底涉不涉嫌違法？

　　記者通過一個叫“賺客吧”的論壇，聯系到一位在ofo刷紅包的網友。他向記者介紹經驗說，“你去百度搜索一下，有一篇我寫的關于ofo刷紅包教程。文章說的是領券，比如你是新用戶，可以先去領券，大概可以領個十幾張，每天用5個券，也就是可以刷5個紅包。”

　　記者在網絡上搜索發現，類似刷紅包攻略很容易就能找到。在一些論壇里，有網友還相互交流討論如何利用ofo的技術漏洞鉆空子刷紅包。

　　打開ofo小黃車的客戶端，可以看到原本顯示車輛分布狀況的地圖上，出現了密集的紅包狀圖標，點擊選擇后會彈出相應的“紅包攻略”。根據規則，想要在ofo平臺獲得紅包，需要滿足“騎行10分鐘，距離達到500米以上”的條件，紅包最高金額將達到5000元，并且支持隨時提現。此外，如果在結束行程后，將車停放在指定區域內，獲得大面值紅包的概率將增加。

　　有媒體記者親身體驗后發現，ofo平臺的確存在技術漏洞，足不出戶就可以刷紅包。這究竟是怎么實現的？細心的網友會發現，ofo推出紅包區域這一概念，劃定的紅包車區域內任意解鎖一輛ofo共享單車，都是紅包車。ofo之所以不能將紅包車定義到某一輛車，是因為ofo的機械鎖沒有GPS定位功能。

　　一位知情人士透露，ofo沒有GPS定位功能，用戶只需要開鎖后開啟“騎行”狀態，等10分鐘后關閉車鎖，就可以賺取紅包，根本不用騎車。“這個問題跟ofo小黃車早期的版本缺陷有關，車出廠時沒有帶定位裝置，平臺不可能對用戶的行車路線實時監控，它的偵探能力和跟蹤能力比較弱。”

　　有人利用模擬器去模擬一個路線，它的技術原理主要是改變你的定位，或者創造一個定位，讓系統會誤以為進行位移，實際上并沒有。

　　在貼吧論壇上，有網友聲稱，曾注冊多個賬號，使用多部手機刷紅包，如果運氣好，在家里足不出戶，一天內就能刷超千元紅包。有法律專家指出，非法騙取紅包的網友涉嫌詐騙，但是否構成犯罪，還需要根據詐騙的具體數額來判定。

　　中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，平臺可能在一定程度上存在放任用戶搶紅包的現象。一方面紅包發出去可能比較快，另一方面它還造成虛擬行駛里程和用戶數量的增加，所以公司不去管這些里程的真實性，只要達到了自己想要的標準，現在利用漏洞“搶紅包”也許達到了雙引號的“雙贏”。

　　此前有媒體報道，由于ofo在這場紅包大戰中，忽略本身存在的平臺漏洞，因而導致了日虧損千萬的后果。但ofo公司方面昨晚給記者的文字回復稱，“ofo平臺不存在技術漏洞。定位問題是手機系統使用代理都會出現的問題。”而對于“每天虧損千萬”的說法，公司方面也稱“并不屬實”，并表示他們的紅包上限是每天5個。

　　ofo公司方面還表示，“會根據用戶的反饋和線下運營的情況來決定，未來是否還會采取紅包營銷策略。ofo采用的是紅包區概念，而不是紅包車，真正的精細化運營。未來會根據熱力圖和大數據算法，對紅包區進行進一步完善。”