央廣網北京4月3日消息（記者楊博宇）據中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，家住北京市海淀區玉泉北里一區9號樓的多位居民向中國之聲反映，該小區自去年竣工交房后，小區地下停車場一直處于免費試運行狀態。但今年3月，物業及開發商一紙收費通知卻遭到了業主們的質疑，每月1200元的停車費與周邊小區相比堪稱天價。雖然與開發商、物業多次進行溝通，但雙方至今也并未就此事達成一致。

　　位于北京西四環外的玉泉北里一區9號樓于2016年交房入住，業主袁女士（化名）介紹，小區里大部分是回遷戶，共有616戶，其中二百多戶是回遷戶，還有三分之二是城建。城建相當于回遷的性質，所以這個樓基本上就是回遷項目。

　　袁女士說，入住后。業主可以在本小區地上車位停車。由于地上車位有限，去年12月左右，小區地下三層車庫通過預約登記開始試運行。“2016年10月份，地上的車越來越多，陸陸續續都入住了，地上就不夠停了，所以把地庫開啟了。當時也沒有收費，大家也問過要不要交錢，能不能賣，但都沒有決定，說以后再商量。”

　　直到今年3月初，物業在小區貼出通知稱，地下停車場(B3)將于3月10日正式啟用，每個普通車位租金為每月1000元，停車管理費為每月200元。袁女士說，一個普通車位，一年租金就要14400元，這樣的價格讓不少居民覺得無法接受。而開發商給出的解釋則是根據成本核算出的價格。

　　在業主們找到物業和開發商溝通之后，開發商于3月7日貼出了停車場正式運行時間后延的通知。另一位小區業主王女士（化名）說，在對比了周邊小區價格之后，不少業主都對物業及開發商的收費依據提出了質疑。“第一、停車有沒有資質；第二、費用是怎么測算出來的。他們一直說相比周邊小區進行測算，但他比的全是商品房，我說我們這是回遷的，你也要參考一下回遷房。我們問他，車位是什么性質的，有沒有備案，他說是人防，我們說那你把證給我們拿出來，他確實也拿出來了。我們問定價依據是什么？他說包括保安費、保潔費、保險費還有人員開支等，我們說你不能把這個費用算在這里邊。”

　　隨后，業主們也與開發商進行了多次協商，而直到3月28日，在沒有任何溝通的情況下開發商與物業再次張貼了一張收費通知，通知中稱小區地下停車場將于4月10日正式啟用，而價格與此前并無變化。

　　王女士說：“以前跟開發商談過一次，當時開發商說他們至少要拿一些價格構成的財物明細包括成本核算等，當時提到3月22日等他們領導回來之后要不要跟業主代表再談一下。現在這些過程都沒有，直接以一紙通知的形式公示價格。”

　　據了解，從去年（2016年）1月1日起，北京市住宅小區停車費全面放開，不再由政府統一定價。但業主們反映，對比后發現，玉泉北里一區9號樓每年14400元的車位租金，遠遠超過周邊的椿楸嘉園、圣華里等同類小區，而這一價格甚至也超過了部分高端住宅和普通寫字樓地下停車場的定價。

　　記者以租賃車位為由來到位于小區11單元的物業進行了咨詢，一位工作人員表示車位租金是由開發商確定。

　　隨后，記者來到小區南側的玉泉新城售樓處，開發商一位工作人員表示，9號樓地下三層停車場屬于人防工程，開發商本著誰投資誰受益的原則采取市場調節價。

　　而之所以定價每月1200元，這位工作人員表示，是根據建設成本和運行成本測算出的價格。“2016年，北京在建小區新建住宅停車位售價基本就得五六十萬，如果要租就得這個價格，你不能跟周邊玉泉新城一期比，那都是04年05年交的樓，玉海園都是九幾年的樓，而且蓋這個A9樓幾乎都能蓋一半玉海園了。”

　　對于這樣的解釋，業主們表示無法接受。業主們也將問題反映給了所在的田村路街道玉泉北里一區居委會。

　　在中國消費者協會律師團團長邱寶昌看來，雖然目前小區停車收費實行市場定價，但并不意味著物業或開發商可以隨意定價。他認為，應該有個公允的定價機制，市場成本是多少，合理利潤，考慮到供求關系，應該由業主委員會來參與。如果沒成立業主委員會，應該由廣大業主代表來參與，而不是由開發商物業說了算。