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　　央廣網合肥9月13日消息（記者杜希萌 安徽臺記者張建亞）據中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著網約車新政實施日期的臨近，相關配套法規也在加快出臺。9月9日，交通運輸部發布新修訂的《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，明確從10月1日起，駕駛員從事網約車服務需要參加全國和地方兩級考試，無證上崗的駕駛員將面臨最高3萬元以下的罰款。

　　對此，多家網約車公司回應稱，將清理不合格駕駛員。有說法認為，伴隨新政落地，未來針對駕駛員和車輛資質、數量等方面的管理或將進一步加強，網約車平臺企業的運營成本可能上升。網約車司機考試究竟怎么考呢？

　　按照新規要求，出租車駕駛人準入門檻包括“取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；連續三個積分周期內沒有積滿12分，沒有交通肇事犯罪，吸毒，酒后駕車、危險駕駛記錄、無暴力犯罪記錄”，同時符合“各城市人民政府規定的其他條件”。

　　確保符合基本條件后，駕駛員必須參加包含全國公共科目和區域科目考試在內的出租車駕駛員從業資格考試。北京出租司機王師傅認為，考試中政策法規、道路情況等內容對于日常工作還是很有必須要的。

　　王師傅表示，網約車現在對好多方面，比如法律法規，行業規范，地理啊人文沒有要求，所以不管是乘客安全方面還有些其他的方面也會有一些問題。

　　北京市民小靜看來，基本的考核確有必要。最近一段時間，她感覺不認識路的網約車司機越來越多：“第一，應該開多快，作為營運車輛自己的駕駛習慣如果特別慢，耽誤乘客的時間。第二，一些最基本的技能，比如聽導航，而不是一直問乘客怎么走，這應該是要列入基本的考核的。”

　　有觀點認為，對網約車司機與交通安全相關的資質提出要求，是合理的。但考試等門檻會直接攔住不少共享性質的私家網約車。

　　某平臺網約車司機雷先生表示：“其實自己有本職工作，現在也是跑著玩，了解了一下感覺這個考試太麻煩了，還要考試、注冊、繼續教育，如果這么麻煩，肯定不跑了。”

　　對于新規，易到政府事務部表示，要求網約車駕駛員取得網約車從業資格證，對提高網約車服務質量有積極作用。易到積極配合交通部和地方交通管理部門做好資質審查及相關工作。

　　滴滴方面也表示，將嚴格資質審核準入，滴滴出行公關經理王祚義表示，他們也希望能進一步簡化流程，方便網約車司機申請、考試。

　　王祚義表示，與七部委網約車《暫行辦法》中的“考核”相比，63號令明確網約車駕駛員需參加考試，要求更加嚴格。“我們正在按照網約車新政的要求，對駕駛員準入進行審核和清理。同時也希望網約車駕駛員考試能夠進行更多創新，如借助于互聯網平臺向駕駛員推送培訓內容，開展網上考試等，既滿足管理的需要，又能為廣大網約車駕駛員提供便利。”

　　快車司機韓先生更期待，通過納入管理，未來乘客對網約車的認可能夠更高：“像網約車司機，有時候也會遇到這樣那樣的事情，如果有個規范后，有執照，可能乘客的信任度會更高一點 。”

　　按照交通部給出的說法，新規考慮了網約車新業態的特點。

　　網約車駕駛員注冊及注銷，可以通過平臺公司向發證機關所在地出租汽車行政主管部門報備來完成。交通部目前正在與公安部門積極協調，通過信息化手段，對當事人提供承諾材料予以核實，最大程度為申請當事人提供便利。

　　此外，新規也確定出租汽車駕駛員從業資格考試由設區的市級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門按照交通運輸部編制的考試工作規范和程序組織實施。國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示，政策也鼓勵各地用信息化方式來簡化出租車駕駛員從業資格考試。

　　程世東表示，鼓勵地方用這種信息化手段考試，對于駕駛員更方便，考后十天必須給駕駛員來核發資質。這也是簡政放權的必要。

　　考試的確能讓網約車駕駛員學習相關法律法規，規范駕駛服務行為，有利于維護市場秩序、保障乘客權益。但知法不等于守法，監管部門絕不能一考了之，放棄日常的監管。

　　另一方面，擁有更多自主權的地方政府也不該參照出租車管理來要求網約車，這無疑不利于網約車發展。因此，各地應根據本地實際情況、根據網約車的共享特點既有效監管，又保證網約車健康發展。