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　　央廣網天津12月28日消息（記者陳慶斌）據中國之聲《新聞縱橫》報道，天津和河北保定兩個城市，直線距離大約只有150公里。然而，很長一段時間以來，從天津坐火車到保定，卻需要長達兩個半小時，是去北京所需時間的5倍�？墒翘旖虻奖６ǖ木嚯x可比天津到北京的距離還稍微近一點。

　　那這是為什么呢？其實看一看地圖咱們就能明白，北京、天津、保定這三個城市，基本上構成了一個等邊三角形，北京是頂點，天津是右下角這個點，保定則是在左下角。理論上，從天津去保定，只要走三角形的這條底邊就行了。可問題是，長期以來就沒有這么一條鐵路通道來充當這條底邊，往返天津和保定必須繞行三角形頂點上的北京，距離直接翻倍。

　　繞彎的問題長期存在，這個長期到底是多長呢？100多年前的洋務運動時期，李鴻章就積極參與英國人的修筑天津至保定鐵路的計劃，但因為各種原因，鐵路沒有修成。1900年，直隸總督袁世凱再次提出修筑津保鐵路，也因為條件不具備而失敗。到了民國，曹錕當上大總統以后把保定作為大本營，終于好歹把工程上了馬。可是由于戰亂，甚至曹錕本人都很快下了臺，工程又草草收場了。

　　所以，100年前老百姓說的“由津至保只三百里，繞道北平，路程加倍，費時費款，深感不便”的情況，一直延續到了昨天。而今天，這種情況成為了歷史。天津至保定鐵路今天終于正式開通運營了，線路長度157.8公里。全線共設6個車站，天津西站至霸州西站線路名稱定為津霸客運專線，設計時速250公里；霸州西站至徐水站線路名稱定為霸徐鐵路，為客貨兩用線路，設計時速為200公里。

　　就在一個多小時以前，北京時間今天早上6點41分，天津至保定鐵路上奔馳的第一列火車，G6271次列車從天津西站發車了。7點46分，列車剛剛準點抵達保定東站。�？�9分鐘后，繼續開往終點站邯鄲東站。

　　今天早晨6點41分，記者從天津西站登上了津保高鐵的首發車G6271次列車。津保鐵路全長是57.8公里，全線最高的設計時速是250公里。隨著津保高鐵的開通，乘車從天津到保定不到一個小時就到了，到石家莊兩個小時。鐵路部門的數據顯示，今天的首發車定員551人，乘車的旅客達到了480多人，上車率達到了80%。有一位來自天津的乘客表示，以后可以乘坐高鐵去白洋淀玩兒，也可以去看看小兵張嘎的家鄉。津保高鐵的開通，必定會讓京津冀的聯系更加的便捷，兩地人員的往來以及產業的流動也都會比過去更加頻繁。

　　當列車運行2小時49分鐘，于9點30分從天津最終抵達邯鄲東站之后，將停車6分鐘后返回，并將于中午12點06分返回天津西。開通初期，每天將安排開行動車組列車4.5對。