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　　央廣網北京12月19日消息（記者管昕 杜希萌 車麗）據中國之聲《新聞縱橫》報道，根據中央氣象臺預報，今天至22號，華北中南部、黃淮北部和西部等地空氣污染擴散氣象條件差，將再度出現一次中至重度霾天氣過程，而且北京、河北局地的PM 2.5峰值濃度可能會"爆表"。

　　目前，環境保護部已經啟動重污染天氣應急響應機制。昨天上午，北京市再次發布預警指令，從今天7點到22號24點啟動空氣重污染紅色預警措施。期間，除純電動汽車外，將實施機動車單雙號行駛措施；全市禁止燃放煙花爆竹和露天燒烤；建議中小學幼兒園停課、企事業單位可實行彈性工作制。

　　天剛剛亮，記者來到北京西站附近，雖然空氣聞起來跟平時不太一樣，但未感受到濃重的霧霾，空氣質量沒有想象中糟糕。北京市環保監測中心今天六點鐘發布的空氣質量數據顯示，目前全市的空氣質量為良，全市PM2.5的平均污染指數達到85%，除昌平、定陵監測點位顯示空氣質量為優外，其他的監測點位都已經由中度污染變為了重度污染。東四監測點PM2.5的污染指數已經飆升到了260。　

　　可能因為是周末，加上限行，目前西站南路北段的車流量不是特別的大。附近地鐵口人流比較平穩。地鐵的工作人員表示，根據往常的經驗，今天上午9點以后，人流會有明顯的增加，他們需要增派安檢力量應對惡劣天氣帶來的人流激增，不過周末還是會比平時的人流少很多。

　　今天，北京市再次啟動紅色預警，距離上一次北京發布重污染紅色預警，不過11天的時間。但這一次不同，相比于7號紅色預警發布前的霧霾繞城多日，這一次預警消息發布的時候，北京空氣質量好像還沒有想象的那么糟糕，而且北京上空天還是一片藍。那么，這么早發布紅色預警目的是什么？有哪些用意？

　　透不過氣的霧蒙蒙、黑壓壓的天，嗓子里存有的異物感，以及人們出行所戴的厚重的口罩，恐怕是人們對重污染天氣的最直接感受。昨晚，北京城區里其實并未有見到霧霾的影子，為何藍天下次日將啟動“紅色預警”？國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登昨晚表示，因預測到明天可能會出現重污染的天氣，所以要提前啟動，這樣做的好處是減輕污染物的累積速度，可以削減一兩天后出現重污染濃度的峰值。

　　北京市環保監測中心高級工程師李云婷說，雖然昨天北京城區大部分是藍天，但是北京以南的部分城市已經初現霧霾端倪，河北18號0點已經啟動區域橙色預警。預報結果顯示，19號下午空氣質量就轉差了，中度污染到重度污染，20號21號是重度污染，22號是重度到嚴重，23號變好，所以這個過程得有三天多，將近四天。

　　自11月底以來，不到一個月，京津冀及周邊地區已出現3輪空氣重污染天氣過程。這么短的時間，重污染卷土重來，彭應登說，冬季北京出現重污染氣象條件相對多見，加上今年的厄爾尼諾現象比較強，北京不利天氣過程中冷空氣減弱，出現重污染的頻率因此更高。

　　彭應登分析，北京污染物排放的基數比較大，加上冬季在原有汽車污染的情況下，又加上供暖，不管是燃燒鍋爐還是燃氣燃煤，這種燃料的使用量比正常的非采暖季要高個5、6倍，甚至有時候要接近7倍。北京南部的區域，像廊坊、保定等，冬季采暖方式主要是散煤燃燒等，低空排放較多。

　　北京市環保應急中心主任張大偉表示，長遠來看，空氣質量的改善遠不能靠臨時停產、限產幾個企業來實現，根本還在于調整產業和能源結構，從源頭減排才是治本之策。

　　張大偉具體分析，在這種不利的氣象條件之下，啟動應急減排措施，其實是不得已而為之。他說在一定時間內采取這些措施，其實有點像休克療法，全面降低社會運行強度，但是不能一直休克下去，還是要盡可能保證咱們的經濟發展，城市建設包括經濟增幅。所以長遠來看，需要通過我們的產業轉型升級，能源清潔優化，包括全社會的共同的節能減排，降低我們正常運轉下的排放強度，這才是根本之道。 張大偉稱，這樣一個過程，從國際經驗看，從前期大氣污染治理實踐來看，是一個長期的艱巨的工程，要30到50年才有根本的改變。

　　此前，環保部專家分析指出，華北地區大氣污染治理的“通病”在于重化產業，“工業圍城”、“一鋼獨大”、“一煤獨大”等現象在華北地區一些城市比較普遍，產業結構布局和能源結構問題已成為華北地區環保瓶頸。持續、大范圍的霧霾已經為城市發展模式敲響了警鐘。在彭應登看來，對于首都北京而言，未來要打贏抗霾阻擊戰還有兩個注意事項。第一要更關注北京的城鄉結合部和農村地區，這些地方平時政府管理不容易覆蓋；第二關注和北京交界的燒散煤的河北地區，也要加強區域聯防聯控加強溝通，出現重污染的情況，北京應該和河北建立一個重污染天的應急長效機制。彭應登建議下一步要趕快由中央來協調，建立京津冀地區甚至華北六省市的重污染天氣聯動的長效機制。