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　　央廣網北京2月17日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞縱橫》報道，從小米的“電視盒子”，到阿里、騰訊的理財基金，再到樂視進軍電動汽車領域，最近一兩年，不少在互聯網領域已經取得一定成功的企業先后涉足傳統產業，在給人們帶來更多便利，并迅速獲得一定市場份額的同時，可以看到，電視、銀行、汽車等傳統產業的生產模式也發生了一些改變。正因如此，有人把涉足其它產業的互聯網企業稱為行業的“攪局者”。

　　近日，攪局者們又有了新動作，《華爾街日報》的一篇報道披露，美國蘋果公司已經成立一個秘密研發中心，致力于自主研發一款“蘋果”牌電動汽車。這一動態不禁引發外界猜測：繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動互聯行業巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領域，按照命名習慣，蘋果的汽車應該叫iCar，這事靠譜么？互聯網企業能順順當當的殺入汽車制造領域么？

　　《華爾街日報》援引多名消息人士的話報道，蘋果首席執行官蒂姆·庫克大約1年前批準了汽車研發項目，指定分管產品設計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領導研發，授權他組建一個最多1000人的研發團隊，在距離蘋果公司總部數公里的一個基地工作，扎德斯基加盟蘋果公司前是美國福特汽車公司一名工程師，熟悉內情的人士說，這個研發團隊已擴充至數百人，正共同參與一個代號為“泰坦”的項目研發。據說，設計團隊已初步設計出形似小型旅行車的方案。

    蘋果還不惜從汽車產業巨頭引進人才。去年9月，德國梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發中心首席執行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司。英國《金融時報》報道，容維爾特已經調入汽車項目研發團隊。有消息人士認為透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。

    蘋果造車靠不靠譜？騰訊汽車評論員霍雨佳認為，對于蘋果來說造車并不算難事。

　　霍雨佳：他自身的造車環境非常好，加州在硅谷地區，因為在這個區域有非常好的政策給予他做一款電機車，對他來講就毫無難度。因為特斯拉本身就沒有任何技術含量的一個產品嘛，特斯拉本身并不是靠著核心的顛覆性的技術而研發的產品，它靠的是一種概念，它靠的是一種整合，蘋果在這方面的資源將更為強大，所以很容易造一款純電動汽車。

　　蘋果的競爭對手谷歌已經將其研發的自動駕駛汽車扔到公眾面前，國內的互聯網企業樂視也宣布了造車計劃，并且已經偷偷干了一年，互聯網顛覆汽車行業的話題熱度不減，但是，有傳統汽車行業的人士認為，和以往互聯網顛覆的傳統行業不一樣，汽車恐怕難以被顛覆。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚：移動互聯非常重要，是汽車當前兩大方向之一，一大方向是動力的電動化，再一大方向就是移動互聯。汽車企業我們要重視這個事，我們要重視移動互聯技術的應用。但是汽車行業和移動互聯行業作風上不太一樣，汽車行業一般是多做少說，移動互聯行業，我認為他們是講什么事都比較高調，以至于在坊間出現某行業要顛覆汽車這樣的說法，那我們等著。至于能不能顛覆，那咱走著瞧。