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　　央廣網(wǎng)上海1月9日消息（記者傅聞捷）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今天下午，上海市將舉行聽證會，商討出租車調(diào)價(jià)方案。從1998年4月至今，上海出租車運(yùn)價(jià)在16年里先后調(diào)整了5次，總體上看，每次調(diào)價(jià)幅度都不是很大，主要是起步價(jià)、超起租里程以及燃油附加費(fèi)等。

　　目前有兩個(gè)調(diào)價(jià)方案，主要的調(diào)整在于出租車超運(yùn)距加價(jià)距離變長、低速等候時(shí)間縮短、運(yùn)價(jià)水平適度提高等三處。上海市交通委運(yùn)輸管理處副處長馬斐介紹說：

　　馬斐：方案一：起步費(fèi)由13元/3公里調(diào)整為14元/3公里，超出起步費(fèi)單價(jià)由2.4元/公里調(diào)整為2.5元/公里，超里程距離由10公里調(diào)整為15公里，低速等候由5分鐘計(jì)1公里調(diào)整為4分鐘1公里。方案二：起步費(fèi)不變，超出起步費(fèi)單價(jià)由2.4元/公里調(diào)整為2.7元/公里，超里程距離由10公里調(diào)整為15公里，低速等候由5分鐘計(jì)1公里調(diào)整為4分鐘1公里。此外途安出租車起步價(jià)再提高2元。

　　根據(jù)上海市發(fā)改委公布的名單，本次聽證會參加者共有24人，其中包括消費(fèi)者10名，有學(xué)生、職員、企業(yè)管理者等不同職業(yè)，來自上海多個(gè)區(qū)縣。市人大代表1名，市政協(xié)委員1名，市總工會代表1名，市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會代表1名，專家學(xué)者2名，政府官員兩名，還有來自不同公司的4名出租汽車駕駛員，以及上海市出租汽車行業(yè)協(xié)會副會長戚培紅，上海強(qiáng)生出租汽車有限公司黨委書記馬勇。此外，還有3名聽證人，5名消費(fèi)者旁聽人員。消費(fèi)者參加人和旁聽人員都通過上海市市消保委按照自愿報(bào)名、隨機(jī)抽取的方式產(chǎn)生，并已接受媒體監(jiān)督，經(jīng)由公證處公證。 

　　正如前面所說，本次調(diào)價(jià)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，每一個(gè)調(diào)整都有一定的針對性。首先是調(diào)整起租費(fèi)或超起步費(fèi)單價(jià)，原因主要是為了提升出租車司機(jī)的收入，應(yīng)付社保、車輛保險(xiǎn)等一些剛性支出的上漲。其次則是低速等候的時(shí)間縮短為4分鐘，從當(dāng)前的數(shù)據(jù)來看，出租車駕駛員并不愿意在道路擁堵時(shí)段和區(qū)域從事營運(yùn)活動，適度調(diào)整低速等候時(shí)間的計(jì)價(jià)辦法，有利于適應(yīng)目前的道路交通狀況。

　　最后一點(diǎn)，則是與前兩者相反的減收因素，將超里程距離由10公里調(diào)整為15公里。這是由于近年來上海城市區(qū)域的拓展，為了適應(yīng)公眾日常出行范圍的擴(kuò)大。

　　出租車調(diào)價(jià)，感受最為深切的無疑是司機(jī)與乘客了，那么，他們又是如何看待這一次的調(diào)價(jià)方案呢？

　　此次出租車調(diào)價(jià)，兩個(gè)方案都是增收因素多于減收，因此漲價(jià)是不可避免的了。這對于乘客來說，自然不是一個(gè)好消息。上海市民陳小姐就表示，如果漲價(jià)，自己可能會選擇其他交通工具。

　　陳小姐：我覺得上海的出租車已經(jīng)蠻貴了，所以我不希望出租車漲價(jià)。漲價(jià)了我可能會減少出租車的使用吧，可能更會坐地鐵、公交等。我可能會選擇部分的手機(jī)軟件的專車吧，因?yàn)閮r(jià)錢沒有差太多，但服務(wù)好很多。

　　當(dāng)然，也有市民認(rèn)為目前的調(diào)價(jià)方案看似幅度不大，自己還在觀望。

　　上海市民林先生：我覺得好像現(xiàn)在的漲價(jià)對我來講沒有什么感覺吧，因?yàn)橛X得幅度還是蠻小的，我覺得等到時(shí)候政策落實(shí)了再看吧。

　　無論如何，乘客都不會喜迎漲價(jià)。但對于出租車司機(jī)來說，漲價(jià)是否就一定是好消息呢？至少司機(jī)潘師傅是這么認(rèn)為的：

　　潘師傅：肯定是好的咯。漲價(jià)對我們來說肯定會有好處，對不對？但是對乘客來說，肯定是有一點(diǎn)……油價(jià)掉了那么多，完了你還在漲價(jià)，對不對？

　　然而，同為出租車司機(jī)，并不是每個(gè)人都贊同這個(gè)觀點(diǎn)。司機(jī)張建軍師傅就認(rèn)為漲價(jià)可能會帶來一段時(shí)間的淡季，乘客短期內(nèi)勢必會減少，而漲價(jià)獲利最多的則無疑是出租車公司。

　　既然如此，在這些出租車司機(jī)看來，增加自己收入真正有效的方式又是什么呢？

　　出租車司機(jī)袁先生：指標(biāo)降下來點(diǎn)，這個(gè)對于我們出租車司機(jī)是極大的好處，現(xiàn)在指標(biāo)那么高，我們上午拿車子以后，做到中午也只能把指標(biāo)做出來。有時(shí)候到一點(diǎn)鐘指標(biāo)還做不出來，還自己要加油錢，把指標(biāo)降低一點(diǎn)。

　　當(dāng)然政府每次都表示，調(diào)價(jià)要平衡企業(yè)、駕駛員、乘客的三方利益。但是平衡利益是不是只能由漲價(jià)做到？怎樣漲才能真正符合上海這個(gè)特大城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀？關(guān)于調(diào)價(jià)聽證會后續(xù)的結(jié)果，中國之聲將持續(xù)關(guān)注。