央廣網北京10月3日消息（記者張棉棉 見習記者郭明）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，隨著通信技術的不斷進步，人們對上網的體驗感受要求越來越高，經歷了3G的網上快速瀏覽等，很多人就無法再忍受很難打開網頁的2G網速；經歷了4G的“高速網絡沖浪”，一些人又無法再忍受3G上網看視頻屢屢卡殼的尷尬；比4G更進一步的5G，何時才會進入人們的生活？從去年工信部宣布開始5G第一階段研發測試以來，目前已走過整整一年半的時間，研發進展又如何？

　　5G是新一代移動通信技術，相比4G最突出的特點就是快，網絡平均速率可達到10Gbps左右，是4G網絡的100倍以上，一秒鐘就能下載一部高清電影。除了速度，5G還有網絡容量大、延時短、低功耗等特點。這意味著什么？這意味著，可穿戴式設備、智慧城市、甚至遠程做手術等不再只停留在概念之上。

　　在位于北京的2017年中國國際信息通信展覽會現場，記者嘗試駕駛一輛停留在展位上的汽車，通過5G試驗網絡，方向盤和油門能跟遠在1000公里以外的在上海道路上疾馳的試驗車同步，還可以同步看到試驗車的視野。5G網絡延時只有0.5到10毫秒，并且能把剎車誤差控制在20厘米以內，換句話說，在北京足不出戶就可以完成在上海開車的愿望。中國移動展臺講解員介紹：“我們在現場布置了駕駛模擬器，還有三塊高清大屏來回傳現場的視頻，我們遠在上海嘉定在演示區內布置了5G基站和車載5G終端，通過5G網將北京和上海相連。”

　　目前，我國已建成全球規模最大的4G網絡，4G基站累計達到278.9萬個，占全球總數的六成，這為5G的發展奠定良好基礎。現在，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商都已在北京、上海、廣州等地啟動5G系統樣機外場建設和試驗。

　　中國電信江蘇分公司產品經理張志華表示：“中國電信在6個城市進行小規模試商用，2018年6月到2019年12月會進行規模試商用，2020年之后就會進入大規模商用。”

　　據了解，雖然距離我國此前公布的2020年5G商用目標還有兩年多時間，但是在產業鏈上游的5G技術，系統設備等環節，國內企業已經具備商用條件，并且蓄勢待發。特別是在5G包括芯片這樣的自主研發的新技術方面，我國也有了非常大的突破。

　　中興通訊首席科學家向際鷹告訴記者：“5G指標非常高，我們提出了一些自己的技術標準，自己研發的比例大幅度提高，比如最關鍵的基帶芯片。”

　　我國的通信產業從3G時期的追趕，到4G時期的同步，再到如今5G的引領。工信部通信發展司司長聞庫表示，我國5G技術實驗已經進入第二階段，同時第二階段的主要內容5G新空口測試也已經基本結束。目前，5G推進組在北京懷柔規劃并將建設30個站的5G外場。接下來，5G技術實驗將迎來第三階段，將遵循5G統一的國際標準，并基于面向商用的硬件平臺，重點開展預商用設備的單站組網性能，以及相關互聯互通測試。因此，后續系統設備、芯片要瞄準5G預商用目標，全面滿足預商用的要求，“主要是把去年驗證的一些技術，我們今年把它集成一個系統，而且隨著技術的開發，標準同時也在世界上不斷推進，有些標準也逐漸成熟，從目前來看，峰值速率、時延、移動性這幾個方面進展良好，有的指標比我們當時一開始設計的指標還好一些。”

　　業內預計，隨著明年5G第一階段標準的確定，包括芯片、系統廠商，以及下游終端應用企業，將會全面投入到5G的產業化進程中，明年或許會出現產業熱潮。

　　大唐移動公司總經理馬建成判斷，明年中國有望領先全球進入預商用狀態，“現在系統設備已經達到小型化和低成本這樣一個接近于實用狀態，我們預計明年中國應該能率先進入預商用的狀態。”