央廣網(wǎng)北京8月27日消息（記者張明浩）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，繼上海、杭州、南京、廣州等城市禁止新增共享單車(chē)新車(chē)投放之后，深圳市日前也宣布暫停在城市公共空間新增車(chē)輛投放。在多個(gè)城市對(duì)共享單車(chē)新車(chē)投放按下“暫停鍵”的同時(shí)，共享單車(chē)企業(yè)也意識(shí)到了“跑馬圈地”、大規(guī)模擴(kuò)張時(shí)期的終結(jié)。

　　可以說(shuō)，狂飆競(jìng)速的共享單車(chē)行業(yè)，終于在城市空間的瓶頸制約下被迫“急剎車(chē)”，將各種絢麗色彩瓜分殆盡的互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)企業(yè)，也開(kāi)始從跑馬圈地的粗放式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入更具挑戰(zhàn)性的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。那么，共享單車(chē)企業(yè)對(duì)于監(jiān)管部門(mén)的舉措是如何回應(yīng)的？接下來(lái)想要突圍，專(zhuān)家又有哪些建議？

　　今年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)省會(huì)城市暫停新增投放共享單車(chē)。記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，截至各城市叫停的時(shí)間節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，鄭州有39萬(wàn)輛共享單車(chē)，杭州有將近42萬(wàn)輛，南京超過(guò)45萬(wàn)輛，廣州超過(guò)70萬(wàn)輛。

　　在共享單車(chē)最早起步的上海，目前有150萬(wàn)輛共享單車(chē)，是半年前的三倍、去年底的六倍。有上海市民市民說(shuō)，造成資源浪費(fèi)了，當(dāng)做垃圾堆在這里。過(guò)量投放，周邊行人加起來(lái)沒(méi)有車(chē)子多。

　　大約一周前，上海市交通委緊急叫停新增共享單車(chē)，成為繼杭州、福州、廣州、鄭州、南京等城市之后，國(guó)內(nèi)又一個(gè)暫停新增投放共享單車(chē)的城市。上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮介紹說(shuō)，150萬(wàn)輛已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們測(cè)算的需求量。“能夠基本滿足我們消費(fèi)者出行的需求，又不至于亂停亂放的現(xiàn)象，應(yīng)該在50萬(wàn)輛，也就是總?cè)丝诘拿?0個(gè)人，擁有一輛共享單車(chē)。現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)數(shù)字是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了城市所能承受的能力。”

　　8月25日，深圳市相關(guān)部門(mén)召集單車(chē)企業(yè)，要求暫停投放新車(chē)。此外，監(jiān)管部門(mén)明確提出，各企業(yè)需要按照所投放區(qū)域投入車(chē)輛總數(shù)不低于5‰的比例，配備車(chē)輛維護(hù)、維修和調(diào)度人員，對(duì)于達(dá)不到要求的企業(yè)需縮減車(chē)輛投放規(guī)模。另外，企業(yè)對(duì)于用戶(hù)的違規(guī)停放車(chē)輛，必須在30分鐘內(nèi)完成處置。一旦處置不及時(shí)，將會(huì)直接面臨被監(jiān)管部門(mén)收車(chē)的處理。

　　那么，共享單車(chē)企業(yè)對(duì)于監(jiān)管部門(mén)的舉措是如何回應(yīng)的呢？摩拜單車(chē)表示，將積極擁護(hù)和全力支持各地主管部門(mén)要求，把以往負(fù)責(zé)車(chē)輛投放的人員轉(zhuǎn)到清運(yùn)調(diào)度隊(duì)伍。摩拜單車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星說(shuō)不再新增投放，主要把工作重點(diǎn)做到維護(hù)、運(yùn)營(yíng)和秩序管理。

　　另一家共享單車(chē)企業(yè)ofo也表示會(huì)配合政府工作，將停止所有新增車(chē)輛投放，將增加調(diào)度車(chē)和重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員，按要求把市中心的車(chē)向郊區(qū)分散。

　　財(cái)政部中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤(pán)和林指出，不論如何，對(duì)于共享產(chǎn)品，公眾是歡迎的，畢竟它可以大大方便和改善我們的生活。但是，在選擇共享行業(yè)時(shí)，企業(yè)應(yīng)該著眼于那些購(gòu)買(mǎi)成本高、耐磨損的事物。一般來(lái)說(shuō)，邊界成本趨零，像順風(fēng)車(chē)、共享住宿，才是真正的共享經(jīng)濟(jì)。還有，從消費(fèi)者剩余的角度來(lái)說(shuō)，像共享充電器、共享雨傘是每個(gè)家庭和個(gè)人高頻率使用的產(chǎn)品，易消耗品不能作為共享。

　　社會(huì)學(xué)家金一虹則進(jìn)一步提醒，企業(yè)在追求品種多樣性的同時(shí)，要謹(jǐn)記以安全與規(guī)范為基礎(chǔ)，監(jiān)管不能缺失。如今，共享單車(chē)企業(yè)進(jìn)入精細(xì)化經(jīng)營(yíng)階段，企業(yè)要想突圍，勢(shì)必還要在踐行“共享精神”上多下功夫。“這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)最近非常紅，實(shí)際上這是個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種形式，必須要瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，精準(zhǔn)定位需求。現(xiàn)在共享自行車(chē)躺在街道上沒(méi)人管，我特想問(wèn)，要是你家自己的會(huì)不管嗎？我特別擔(dān)心有些人做共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)際上主要是為了圈錢(qián)，而不是認(rèn)認(rèn)真真的把它作為市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)、來(lái)做好。我們的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有種共享意識(shí)，這種共享精神是要培育的。要認(rèn)真去做市場(chǎng)呢？還是有的只是先圈地，然后狗熊掰棒子一樣扔了一地，也不管收獲，不去耕耘，這種態(tài)度是不行的。”