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　　央廣網北京11月11日消息（記者杜希萌）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，按照環保部預報，從今天開始到13號，京津冀區域中南部可能出現一次中到重度污染過程。14號略略轉好后，第二天，也就是15號開始到17號，一股范圍更大，涵蓋京津冀中南部、山東西部和河南北部地區的霧霾又會再次造訪。讓不少人感嘆，霧霾季“名不虛傳”。

　　對此，環保部表示，各地要提高預警預報能力，切實落實預警應急措施。尤其是北京，要精準發力，加強機動車污染防治。進入霧霾治理攻堅期，機動車污染到底有多重？

　　環保部大氣司司長劉炳江此前表示，以重型柴油車和老舊車輛為主的機動車污染是目前北京治霾的主要矛盾。

　　以數據來看，目前北京保有量已經達到565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。通過北京市PM2.5源解析過程顯示，在北京的全年排放的氮氧化物和碳氫化合物中，機動車排放的分擔率分別可以達到50%和40%左右，占比基本都在首位。而這兩種污染物的一半都可以通過二次轉化成為空氣中的PM2.5。

　　劉炳江介紹說：“就北京來說，沒有多少煤了，硫酸鹽（二氧化硫排放）很低，硝酸鹽和VOC特別高。這說明重污染天氣時，車是首當其沖的。在北京，所有氮氧化物中，機動車占56%。北京560萬輛車中，高排放私家車占10%，50多萬輛，排放能占到氮氧化物的30%以上。還有重型汽車，重卡，每輛排放都相當于200多輛小汽車，這部分管理有些不好。還有六萬量出租車，每年能跑十萬公里，你算下這個排放量。”

　　而在北京市開展的機動污染源督查中，也確實發現，出租車排放超標問題確實突出。北京市環保局機動車污染治理處處長李昆生說：“通過路檢點我們發現，出租車超標率確實高，因為跑的里程太長了。今年，我們已經準備把出租車的尾氣處理器都處理一遍。”

　　而重型柴油車更是機動車的中污染大戶。目前北京本地20萬輛重型柴油車和10萬輛經常過路北京的重卡車，排放的氮氧化物污染物占全部機動車排放總量的6成以上。

　　有專家表示，包括重型柴油車在內的高排放車輛，才應該是污染治理的重點。李昆生表態，治理機動車確實非常重要，現在不允許重型柴油車冒煙。下一步，國一、國二的車也是治理重點。

　　針對機動車污染問題，環保部部長陳吉寧此前曾表示，由于移動污染源涉及區域范圍較大，統一應對此前存在短板。跨區的環境問題比較難解決，突出的就是京津冀機動車尾氣污染問題。協作力度弱，效率不高，這是當前面臨的問題。

　　陳吉寧表示，今冬明春是大氣污染防治關鍵時期，各地必須提高預警預報能力，細化預警方案，通過總結現存問題，不斷提升重污染天氣應對水平，確保各項應急措施落實到位。

　　環保部同時要求，北京要進一步加大重點區域督查力度，精準發力，加強機動車污染防治，加快黃標車和老舊車淘汰力度，控制重型卡車等移動污染源。

　　目前，京津冀已經確定針對移動污染源的聯合執法方案，北京還將在重污染天氣時，加大檢查督查力度，最大限度減輕機動車污染排放。