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　　央廣網上海10月19日消息（記者劉會民）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，上海市交通委近日透露，上海將對個體出租車的管理方式進行創新。目前，滴滴快的正聯合上海市有關部門和傳統的出租車公司，以組織“出租汽車駕駛員服務社”的形式，試水以服務費取代掛靠費，線上線下相結合的出租車管理新模式。

　　由于歷史遺留原因，目前上海有出租汽車個體戶3020戶，個體出租車3167輛車，分別由13家出租車企業進行日常托管，每月管理費150元。然而，由于托管公司長期虧損，這些個體出租車司機得不到有效的服務，企業的一些強制性管理措施也無法有效落實。

　　滴滴快的公關負責人葉耘介紹，這些個體出租車雖然繳納了掛靠費給托管出租公司，但是一般來說公司往往“托而不管”，公司既不提供服務也不提供管理。乘客的投訴、服務質量的監控都是缺失的，導致這些個體出租車在上海服務不好，上海群眾意見也很大。

　　為了突破行業限制，彌補個體出租汽車管理中的不足，不久前，滴滴出行與傳統出租車企業上海海鷗控股以及上海汽車集團工會、上海交通工會共同發起成立“上海海鷗出租汽車駕駛員服務社”，探索出租汽車駕駛員服務的新模式。葉耘表示，海鷗服務社是專門為個體出租車司機量身打造的，不會收司機的份子錢或者掛靠費，每個月司機只要繳納50元的服務費，海鷗滴滴會給司機提供發票管理、車輛更新、車輛商業保險以及線上代繳稅金等服務。未來還將對車輛的頂燈、計價器以及外觀進行改造，形成海鷗滴滴統一的品牌，同時滴滴快的還會給入社的司機提供一定的補貼，包括上海汽車集團也將給這些司機提供購車優惠以及辦理車輛商業保險。

　　葉耘介紹說，滴滴還將為海鷗服務社定制管理信息系統，負責乘客投訴工作，加強對駕駛員服務質量的監控，這意味著，通過用戶在線評價，司機的服務質量將直接影響收入。

　　據了解，個體出租車加入海鷗服務社完全自愿。服務社不收份子錢，也不設調度中心，由滴滴出行打造一個互聯網接入平臺，目前首批已經有400名出租車司機加入。由于對海鷗服務社還不太了解，不少出租車司機選擇繼續觀望，尤其部分司機年紀偏大，對這些“弄不清楚”。

　　目前海鷗服務社招募對象主要是個體出租車司機。有出租車司機表示，希望以后能擴大到專車領域，這樣會更有吸引力。

　　上海市交通委主任孫建平表示，海鷗服務社通過滴滴出行的平臺和技術為司機提供"互聯網+"的服務，幫助個體出租車司機提高運營效率和收入，不失為出租車管理模式的一種探索。