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　　央廣網北京2月11日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，從上周開始，大眾汽車開始對56萬多輛一汽-大眾新速騰和1.7萬多輛大眾進口汽車甲殼蟲開始召回，召回所采取的措施就是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，這項措施被形容為“打補丁”，爭議持續不斷，召回開始后有山東網友向棗莊車輛管理所詢問加裝襯板是否屬于非法改裝，該車管確認為非法改裝又引發了一輪新的質疑。對此，大眾方面繼續做出回應。

　　對于是否是非法改裝，大眾方面給出的回應表示，《機動車輛登記規定》中已有明確詳盡的說明，所謂的非法改裝是指擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的改裝。此次召回方案里所加裝的金屬襯板已向國務院產品質量監督部門報告備案。所以沒有違反相關法規。在大眾某4S店里，記者看到技術人員正在給相關車輛加裝金屬襯板。

　　一汽-大眾市場公關部總監拱興波提供給記者的數據顯示，截至10日下午16點，已經有11萬1千900輛速騰車完成了安裝襯板的工作，占到召回總量的19.9%。安裝的襯板等相關零件正在從歐洲向中國進行空運，每個大眾4S騰出至少兩個專用工位為車主進行安裝。而還有車主反映，在到4S店檢查過程中發現縱臂與車身連接方向出現大面積魚尾紋，對此，大眾回應稱，這是生產工藝留下的：后橋在電泳涂漆過程中吊掛方向與掛具呈垂直，造成水在涂裝沖洗時無法完全流凈，后續烘干過程中剩余的水便形成了水痕。經過對后橋縱臂進行腐蝕交變試驗，表明部件強度及防腐蝕的效果都沒有受到任何影響。對于此次召回，大眾汽車集團大中華及東盟地區首席營銷官胡波表示。

　　胡波：從去年十月份大眾汽車宣布召回的實施方案到現在，大概在這五個月的過程中，我們對于給廣大的車主帶來的一些困惑和不便，我們深表抱歉。

　　盡管大眾方面做出了回應，但是依然有車主表示了質疑和不信任，委托律師采取法律手段準備將大眾告上法庭，另一方面，大眾這些解釋此前并未完全說服全部車主，根本原因還是在于，解釋是大眾單方面的，國家質檢總局的官方結論還沒有出來。

　　大眾的這次召回可算是我國實行召回制度以來的一起“奇案”，召回措施沒有獲得車主的認可，相反一石激起千層浪，2014年車主的維權一度愈演愈烈，北京、天津、深圳、哈爾濱等地的車主甚至結成組織發起維權活動，主要方式是穿著特制T恤，拉起橫幅，站到4S店門口抗議。而采取法律手段的車主，主要由北京京師律師事務所代理訴訟，記者撥通了代理律師張立軍的電話，他向記者介紹了目前訴訟的進展。

　　張立軍：山東濟南歷城區法院我們已經立（案）上了一個，但是現在開不了了，提出了一個管轄異議，因為一汽的住所地是在長春，這個案件應當移交長春法院審理，但是我們起訴了一個答辯的意見，有一個被告是屬于經銷商，這個經銷商住所地是在濟南市歷城區。現在法院正在對這個管轄異議進行審理，對長春也是立（案）了，長春中院把這個案件送到了吉林省高院，現在吉林省高院對這個案件是否立案正在進行考慮，委托人的意思都是要訴他的。

　　有車主抱怨，現在維權無門是因為大眾認定車輛安全，但國家質檢總局至今沒有一個官方說法，國家質檢總局局長支樹平在上過月國家質檢總局2014年度工作會上也坦言，因速騰一案民眾對質檢總局也頗有怨言。

　　支樹平：社會上因為速騰汽車（召回事件）出來以后，對我們也有各種各樣的質疑和非議。但是總體來看，我們力度是非常大的，受總局缺陷調查影響召回的這個比例大大增加，就是說三分之二是我們調查了，讓他做的。

　　去年，國家質檢總局執法督察司表示會組織缺陷產品管理中心擴大范圍，加大力度，開展跟蹤調查，對此次召回活動所采取的措施進行重點監督和評估，而記者從國家質檢總局了解到，對此次召回的監督和評估實驗正在緊張進行，中國之聲也將對此事的進展持續關注。