央廣網(wǎng)北京9月20日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，在我國，民航領(lǐng)域嚴(yán)格執(zhí)行“飛機(jī)上不能使用手機(jī)”的規(guī)定，不過隨著民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱濤的一席話，這種現(xiàn)象將成為歷史，“航空公司可根據(jù)評估的結(jié)果來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備。原來政府禁止，現(xiàn)在把這個權(quán)力交給航空公司來進(jìn)行評估；第二，民航局飛標(biāo)司制定了相應(yīng)的審核以及評估方法來接受航空公司的申請。我相信在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。”

　　朱濤講的新規(guī)則是第五次修訂的《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》，將在今年10月起生效。不過春秋航空新聞發(fā)言人張武安認(rèn)為，這并不意味著一到10月，旅客就可以馬上在飛機(jī)上使用手機(jī)。因為每家航空公司都還需要根據(jù)新規(guī)，更新修訂公司手冊，完成民航局的評估并提交申請，得到批準(zhǔn)以后才可以放開。樂觀的估計，明年上半年旅客將有望在飛機(jī)上使用手機(jī)。

　　其實從去年開始，已經(jīng)有航空公司啟用了飛機(jī)的改裝，布局wifi入口，實現(xiàn)空地互聯(lián)。喜樂航ceo潘運濱表示，目前香港航空、東方航空、海南航空已經(jīng)有飛機(jī)可以提供wifi服務(wù)。很快不但可以在飛機(jī)上用手機(jī)，還可以在飛機(jī)上免費上網(wǎng)，“過去一直在等待一個時機(jī)，我們一直感覺有兩個風(fēng)口：一個風(fēng)口是手機(jī)能夠開放，第二個風(fēng)口是高通量的衛(wèi)星能夠發(fā)射升空。現(xiàn)在對我們而言，第一個風(fēng)口已經(jīng)到了。全中國就3300架飛機(jī)，如果能裝，我估計能裝一半，最終的結(jié)果肯定是所有飛機(jī)都能夠上網(wǎng)。”

　　對于中國民眾而言，在飛機(jī)上用手機(jī)不再是遙不可及的夢，不過也提醒廣大乘客，即便飛機(jī)上允許使用手機(jī)，飛行途中也一定要嚴(yán)格聽從機(jī)組人員發(fā)布的安全提示。違規(guī)使用、不聽勸阻依然可能會面臨相關(guān)處罰。把目光投向海外，看看其他國家的航空公司都有哪些相關(guān)規(guī)定。

　　俄羅斯：允許使用手機(jī)實為盈利 仍有公司限制手機(jī)

　　據(jù)《全球華語廣播網(wǎng)》俄羅斯觀察員張舜衡介紹，俄羅斯航空從2016年7月1日開始，解除了飛機(jī)上使用手機(jī)的限制，同時還全面放寬飛機(jī)上使用一切電子設(shè)備的條件。俄羅斯航空官方網(wǎng)站也明文規(guī)定，乘客完全有權(quán)利全程使用手機(jī)、平板電腦、電子書、智能手表、數(shù)碼照相機(jī)、攝像機(jī)、便攜錄音機(jī)和其他一切電子設(shè)備。而這個消息一出，立馬獲得俄羅斯全社會的拍手稱贊，“很多俄羅斯年輕人表示，以后出行不會再考慮還自以為是地限制手機(jī)使用的航空公司。一些俄羅斯專家表示，俄羅斯航空直到2016年才做出這樣的決定，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家的飛行標(biāo)準(zhǔn)。俄羅斯航空業(yè)上上下下明明多年前就知道，目前為止還沒有一例飛機(jī)事故有明確的證據(jù)表明，是因為乘客在飛行過程中使用手機(jī)而導(dǎo)致的，也沒有任何實驗?zāi)苊鞔_指出，手機(jī)會對飛機(jī)的運作帶來干擾，但俄羅斯這項政策卻比歐美其他國家整整晚了3年。另一方面，其他沒有開放手機(jī)限制的航空公司則紛紛也揭露俄羅斯航空的政策實質(zhì)，不過是希望更多的乘客購買飛機(jī)上價格不菲的wifi互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，盡可能地增加公司盈利而已。雖然譴責(zé)有一定的道理，但是俄羅斯有一些較小的航空公司依然我行我素地限制手機(jī)，但它們面臨的公關(guān)難題也與日俱增，因為安全原因已經(jīng)無法成為合理的解釋。新西伯利亞航空公司新聞發(fā)言人在之后接受采訪時表示，公司仍然限制手機(jī)使用的原因僅僅是擔(dān)心乘客被電子設(shè)備分散精力而錯過飛機(jī)內(nèi)重要的廣播通知。這種因噎廢食的牽強借口，立刻在俄羅斯社交媒體上成為民眾一同吐槽的笑料。 ”

　　澳大利亞：并非所有航班允許使用手機(jī) 設(shè)置飛行模式

　　澳大利亞各大航空公司是從2014年8月起，允許在飛機(jī)上使用手機(jī)。不過，一些具體的規(guī)定仍然需要乘客嚴(yán)格遵守。第一，并非所有的航班都允許使用手機(jī)，有些國際航班目前仍然在禁止。第二，手機(jī)可以用，但電話卻不能打，在飛行全程必須保證手機(jī)處于飛行模式。

　　據(jù)《中國華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，“首先，并非全部的航班都允許使用手機(jī)，在飛國際航班的時候，澳大利亞的航空公司也會根據(jù)著陸國家的具體民航規(guī)定來配合實施是否需要禁止使用手機(jī)。而另一點則是，雖然允許使用手機(jī)，但是手機(jī)應(yīng)當(dāng)開啟飛行模式。澳航目前官網(wǎng)上的解釋較為詳盡，根據(jù)規(guī)定：在飛機(jī)飛行的全程都應(yīng)當(dāng)開啟飛行模式，但是除了在起飛前飛機(jī)還停靠在登機(jī)橋邊或者降落后飛機(jī)在接駁登機(jī)橋的時候，這段時間可以使用平常模式。另外，由于現(xiàn)在的電子設(shè)備種類越來越多，所以在起飛和降落的時候，什么設(shè)備可以使用、什么設(shè)備不能使用是以你是否可以單手持握為依據(jù)。比如開啟在飛行模式下的手機(jī)，電子書閱讀器等就可以使用，而超過1公斤的筆記本電腦或者手機(jī)，當(dāng)然如果真有那么重的手機(jī)，在起飛和降落的時候要把它們裝起來。雖然在飛行的時候已經(jīng)可以使用手機(jī)，但實際上在澳大利亞飛機(jī)上使用手機(jī)的人仍然不算多。一方面由于一些乘客仍然并不清楚這一新的規(guī)定，而另一方面，當(dāng)手機(jī)變成安全模式后，很多樂趣也就失去了。與其玩手機(jī)，不如聽聽飛機(jī)上娛樂系統(tǒng)的音樂或看看電視來消磨時間。”

　　德國：有條件地解除 設(shè)置為飛行模式、有償上網(wǎng)

　　據(jù)《全球華語廣播網(wǎng)》德國觀察員薛成俊介紹，“在2013年底之前，包括德國航空公司在內(nèi)的歐洲航班不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子產(chǎn)品，尤其是在飛機(jī)的起飛和降落階段，乘客的所有電子設(shè)備必須要保持關(guān)閉狀態(tài)，以保證飛機(jī)通信系統(tǒng)不受干擾以及所有人員的安全。隨著技術(shù)的發(fā)展以及市場的變化，為了滿足乘客的現(xiàn)實需求，歐洲航空安全局宣布有條件的解除禁令。自2014年1月1日起，航空公司可以根據(jù)自身的條件進(jìn)行調(diào)整。德國最大的漢莎航空公司立即做出了反應(yīng)，在一些機(jī)型如波音747-8上允許乘客的手機(jī)、平板電腦等電子設(shè)備保持開機(jī)狀態(tài)，甚至在飛機(jī)的起飛和降落階段也無需關(guān)機(jī)。當(dāng)然前提條件是必須設(shè)置到飛行模式，嚴(yán)格禁止打電話。從當(dāng)年的3月開始，漢莎航空為乘客提供有償衛(wèi)星電話和上網(wǎng)服務(wù)，乘客可以接入飛機(jī)上的無線網(wǎng)絡(luò)，但是要收取相應(yīng)的費用，平均一小時的上網(wǎng)費用大概在11歐元左右，折合約80元人民幣。所以對于航空公司而言，允許乘客在飛機(jī)上使用智能手機(jī)利潤非常可觀，尤其對于載客多、飛行時間長的洲際航班而言，顯然是一個不容忽視的盈利空間。因此一些較大、有條件的德國航空公司，如柏林航空也通過技術(shù)升級改造，為乘客提供機(jī)內(nèi)上網(wǎng)服務(wù)。”