央廣網(wǎng)北京1月4日消息（記者杜希萌）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，嫦娥四號(hào)探測(cè)器昨天（3日）成功著陸在月球背面，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。此次任務(wù)實(shí)現(xiàn)了人類探測(cè)器首次月背軟著陸、首次月背與地球的中繼通信，開啟了人類月球探測(cè)新篇章。2019-01-04 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　在經(jīng)歷了超過26天的太空飛行后，嫦娥四號(hào)探測(cè)器3日10點(diǎn)26分成功著陸在月球背面艾特肯盆地內(nèi)的馮卡門撞擊坑，正中預(yù)選著陸區(qū)靶心位置。

　　“根據(jù)北京實(shí)時(shí)遙測(cè)監(jiān)視判斷，嫦娥四號(hào)探測(cè)器已在預(yù)定區(qū)域安全著陸”。

　　作為嫦娥三號(hào)曾經(jīng)的備份星，嫦娥四號(hào)的設(shè)計(jì)與“三姐”一脈相傳。

　　嫦娥四號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫澤州：嫦娥四號(hào)落月過程就是繼承了嫦娥三號(hào)的技術(shù)成果，全自主。在兩公里左右呢我們做一次光學(xué)的初避障，這個(gè)主要識(shí)別比較大的（撞擊）坑；在100的空中懸停，利用激光的這個(gè)敏感器，通過對(duì)若干點(diǎn)的這種高層信息的獲得，知道坡度以及凸起或者凹陷的這個(gè)障礙的情況。

　　不過與嫦娥三號(hào)在月球正面虹灣地區(qū)著陸時(shí)所劃下的那條“拋物線”不同，嫦娥四號(hào)在距月面八公里以內(nèi)，就開始垂直向下。嫦娥四號(hào)工程新聞發(fā)言人于國斌說，由于月背環(huán)境的復(fù)雜性和未知性，要求四號(hào)探測(cè)器的著陸必須更精準(zhǔn)，“鵲橋”中繼星的作用至關(guān)重要。

　　于國斌：鵲橋中繼星，在軌運(yùn)行狀態(tài)良好，中繼鏈路穩(wěn)定暢通，這個(gè)非常關(guān)鍵，為今天月球背面中繼通訊支持下實(shí)現(xiàn)嫦娥著陸打好了基礎(chǔ)，可以說是中國探月人開創(chuàng)的世界級(jí)的顛覆性技術(shù)。

　　2014年，嫦娥三號(hào)月球車玉兔號(hào)在進(jìn)入第二個(gè)月夜休眠前，出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)控制異常情況，孫澤州說，為了讓四號(hào)探測(cè)器的月球車更“強(qiáng)壯”，他們也做了多種嘗試。

　　孫澤州：比如說供電每一路我都要有單獨(dú)的這種供電安全的防護(hù)措施，有一路其中出現(xiàn)問題，只把這個(gè)問題限制在這個(gè)局部。

　　改造后的嫦娥四號(hào)月球車總重量只有140千克，是目前“世界最輕”。于國斌說，未來探測(cè)器上的科學(xué)載荷將各顯神通。

　　于國斌：今天（4日）十九點(diǎn)左右將進(jìn)入巡視器的月午工作模式，這里面有一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，就是我們的著陸區(qū)周圍會(huì)有環(huán)形山可能對(duì)日照和通信形成遮擋，如果一切順利的話，我們著陸器和巡視器上的科學(xué)探測(cè)載荷會(huì)一次開啟。

　　嫦娥四號(hào)任務(wù)月球車全球征名活動(dòng)昨晚揭曉，月球車命名為“玉兔二號(hào)”。另據(jù)記者昨晚從國家航天局了解到：嫦娥四號(hào)著陸器與巡視器已于昨天夜間順利分離，“玉兔二號(hào)”巡視器駛抵月球表面。著陸器上監(jiān)視相機(jī)拍攝的“玉兔二號(hào)”在月背留下第一道痕跡的影像圖，“鵲橋”中繼星順利傳回地面。