央廣網(wǎng)北京12月6日消息（記者楊博宇）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國之聲系列策劃《共享單車下半場》，今天播出第三篇《王慶坨鎮(zhèn)的冰火兩重天》。2017-12-6 新聞和報紙摘要全文>>>

　　天津武清西南部小鎮(zhèn)——王慶坨，被稱為“中國自行車第一鎮(zhèn)”。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，王慶坨鎮(zhèn)民營自行車中小企業(yè)有500多家，像雷格薩斯自行車有限公司這樣還在生產(chǎn)共享單車的企業(yè)已是鳳毛麟角。

　　公司生產(chǎn)負責人樊端：現(xiàn)在我上午做的還都是景區(qū)的共享單車。都是兩百三百、三百五百。現(xiàn)在活都沒有，你在王慶坨看，有幾個工廠干活的，關著門沒活干。

　　時光倒回去年冬天，這里可不是這般景象。

　　樊端：年前就火了，最火的時候是過完年，那時候的狀態(tài)，所有的都在給ofo等大品牌的做車架子。

　　從訂單潮涌到生意蕭條，風光不過半年多。先是北京、上海等多地限制新增共享單車，緊接著悟空、町町、小藍、酷騎等單車企業(yè)陸續(xù)關張，王慶坨鎮(zhèn)自行車生產(chǎn)企業(yè)的日子一天不如一天。同在天津，富士達、飛鴿、科林等大型自行車制造企業(yè)也感受著市場的冷暖。天津富士達自行車有限公司副總經(jīng)理景毅龍告訴記者，今年年初，趕上共享單車訂單扎堆出貨時，貨車就會排滿廠區(qū)道路。冬季本來就是自行車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，加之共享單車行業(yè)進入洗牌期，市場帶來的波動無法避免。

　　景毅龍：其實每年都是“感冒”，但是今年就是“發(fā)燒”，今年有共享單車，波動幅度肯定會更大，但是大到什么程度實際上是可調(diào)的。

　　在天津自行車、電動車協(xié)會理事長劉學全看來，共享單車的出現(xiàn)，對自行車行業(yè)來說是把雙刃劍，方便了出行，做大了自行車市場，對于行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也有促進作用，不利影響首先在于產(chǎn)能過剩的后續(xù)處理。

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