央廣網(wǎng)長(zhǎng)春9月3日消息（見習(xí)記者吳桐）8月24、25日央廣記者隨“我的公交我的城”中央采訪團(tuán)來到長(zhǎng)春，感受北國春的城交通變遷。老工業(yè)基地長(zhǎng)春不僅在軌道交通方面建設(shè)出自己的特色，而且在公交方面打出了“主題文化車廂”的人文牌，頗有“人情味”的服務(wù)承載著弘揚(yáng)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀的正能量。

　　特色的軌道交通

　　“三軌”是指有軌電車、輕軌和地鐵三種軌道交通。軌道交通因其準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和綠色環(huán)保的特點(diǎn)成為越來越多市民出行的首選。

　　有軌電車可以算是長(zhǎng)春城市交通的一大特色。長(zhǎng)春市的有軌電車始建于1941年，慢慢成為一道靚麗的風(fēng)景線，代表著這座城市獨(dú)有的歷史文化。1960年是長(zhǎng)春電車發(fā)展的黃金時(shí)代，擁有有軌電車線路6條，88輛電車。2005年，54路有軌電車被評(píng)為長(zhǎng)春市二級(jí)文物保護(hù)單位。隨著城市的發(fā)展，有軌電車漸漸被汽車取代。目前，長(zhǎng)春共有54路、55路兩條運(yùn)營(yíng)線路，47臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛。據(jù)長(zhǎng)春公交集團(tuán)電車公司經(jīng)理張惠來介紹，2014年8月，55路有軌電車正式上線運(yùn)營(yíng)，全程9.62公里，票價(jià)1元，乘客可以投幣、也可以刷公交IC卡，電車還實(shí)現(xiàn)了GPS定位系統(tǒng)語音自動(dòng)報(bào)站。記者在乘車體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，有軌電車運(yùn)行平穩(wěn)，每站用時(shí)8分鐘，與普通公交車相比具有準(zhǔn)時(shí)率高、客運(yùn)量大和方便快捷等特點(diǎn)。

　　在輕軌方面，作為首批獲得國家批準(zhǔn)進(jìn)行城市快速軌道交通規(guī)劃建設(shè)的城市之一，長(zhǎng)春秉持“量力而行，有序發(fā)展”的原則，先行建設(shè)輕軌。2002年開通的3號(hào)線是中國大陸第一條輕軌線路。

　　輕軌4號(hào)線于2012年6月投入試運(yùn)行，全長(zhǎng)15.95公里，從城北的長(zhǎng)春北站到城南的車場(chǎng)站，全程只需30多分鐘，目前日均客流有5.87萬人次，行車最小間隔4.5分鐘，列車正點(diǎn)率99%以上。據(jù)長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)部常務(wù)副部長(zhǎng)白雪翎介紹，輕軌最突出的效應(yīng)就是將沿線經(jīng)濟(jì)與周圍居民串在一起，隨著輕軌的不斷延伸和發(fā)展，大學(xué)城、居民區(qū)、商業(yè)和旅游區(qū)也都廣泛受益，得到帶動(dòng)發(fā)展。

　　地鐵方面，長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)沈洪斌介紹，全市將規(guī)劃建設(shè)5條地鐵線路，其中地鐵1、2號(hào)線將于今年年底試運(yùn)行。在地鐵建設(shè)中，長(zhǎng)春市發(fā)揮老工業(yè)基地優(yōu)勢(shì)，引入預(yù)制裝配式地鐵車站鋼筋混凝土構(gòu)件，在全國尚屬首次。長(zhǎng)春市軌道交通預(yù)制構(gòu)件有限責(zé)任公司于2014年8月成立，現(xiàn)階段以生產(chǎn)預(yù)制裝配式地鐵車站鋼筋混凝土構(gòu)件為主。簡(jiǎn)言之，使用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土構(gòu)件來建造地鐵車站，就是像“搭積木”一樣，將地鐵車站分成一個(gè)個(gè)模塊，將這些鋼筋混凝土構(gòu)件在工廠中生產(chǎn)制作，之后再運(yùn)至地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。采用這樣的技術(shù)，可以大大縮短地鐵建設(shè)工期。尤其對(duì)于地鐵施工路段來講，巧妙的將原來的建造變?yōu)榻M裝，可以很大程度上改善由于地鐵施工給相關(guān)路段造成的道路堵塞。公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“我們采用拼裝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的建設(shè)方式，總結(jié)起來有三方面優(yōu)點(diǎn)。首先能夠縮短工期，裝配式預(yù)制構(gòu)件的應(yīng)用，將原有暗挖車站的建成時(shí)間由3—4年縮短至1—2年，目前預(yù)計(jì)至少減少三分之一的工期。其次，能夠降低污染和交通堵塞，盡量在建設(shè)過程中做到環(huán)保。第三可能會(huì)降低成本，但目前還沒有實(shí)際考量數(shù)據(jù)。”最早動(dòng)工的袁家店站就是國內(nèi)首座預(yù)制裝配式地鐵車站，現(xiàn)已成功達(dá)到實(shí)驗(yàn)效果，拼裝工作也已完成。

　　“十三五”期間，長(zhǎng)春市將啟動(dòng)第三輪城市快速軌道建設(shè)，項(xiàng)目將擴(kuò)大到五條線，有地鐵和輕軌，總投資將達(dá)到1000億元。

　　有“人情味”的公交

　　除了有軌電車，“主題文化車廂”，已成為長(zhǎng)春另一道靚麗的風(fēng)景線。漫步車廂內(nèi)，我們可以看到手繪漫畫和標(biāo)語，整輛車的布置組成一個(gè)主題。主題文化車廂的內(nèi)容涵蓋非常廣泛，從弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀到百姓身邊的好人好事，從日常生活常識(shí)到各種實(shí)用技術(shù)信息，從民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化到現(xiàn)代社會(huì)風(fēng)尚，形成了“一車一主題”、“一條線路一主題”的特色，其中包涵了62路敬老文明線路、362路雷鋒線路等多條線路。

　　值得一提的是，這樣豐富多彩的“主題文化車廂”是源自一位普通駕駛員的自發(fā)行為。起初，她為了鼓勵(lì)和感謝乘客們主動(dòng)給老弱病殘?jiān)械扔行枰�的乘客讓座，自發(fā)的設(shè)置了音樂主題車廂，為讓座的乘客播放《好人一生平安》等音樂以示感謝。后來這個(gè)點(diǎn)子傳播開來并蔚然成風(fēng)，最終形成了我們現(xiàn)在看到的“主題文化車廂”。車廂里的布置也從當(dāng)初的手工繪制圖畫掛板發(fā)展到現(xiàn)在的電腦制作圖版和燈箱式展板，但不變的是一直保持著駕駛員自發(fā)的傳統(tǒng)。

　　公交駕駛員曹澤對(duì)記者說：“車輛的主題都是我們自己想的，車內(nèi)的物品也是自己掏錢買來之后利用休息時(shí)間布置的。車廂的主題會(huì)定期更換，都是大家集思廣益的成果。”

　　不僅如此，炎熱的夏天每個(gè)座椅旁邊懸掛了小扇子，駕駛員們還在公交車上放置了食品箱、充電寶、暈車藥等，以備乘客不時(shí)之需。

　　主題文化車承載著弘揚(yáng)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀的正能量，點(diǎn)滴之中流露著長(zhǎng)春公交人為乘客服務(wù)的熱情和心意，展示著幸福長(zhǎng)春的文化魅力。