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　　央廣網北京3月7日消息（記者郭淼 吉林臺杜文飛）據中國之聲《全國新聞聯播》報道，南北車合并已獲國資委批準，擬簡稱“中國中車”。專家表示：“雙車”合并將有利于減少惡性競爭,加強技術研發,加速中國制造出海。

　　據了解，3月9日中國北車和中國南車將同時召開股東大會，獲取合并道路上最重要的一張通行證，如果股東同意，則意味著，資產超3000億元的全球軌道交通裝備巨無霸“中國中車股份公司”離誕生只有一步之遙。此前，3月5日晚南北車齊發公告，稱收到國資委對合并事宜的批復。中國企業改革發展研究會副會長李錦表示：“雙車”合并為走出去的企業樹立了標桿。

　　李錦：就是在走出去的過程中，我們的優勢產業，可能要形成大的企業集團。目前已經世界進入到了大企業時代，大企業的競爭將是國際競爭的主要表現形式，南北車的合并將對其他的包括通訊、4G、核電、建筑等很多行業都有啟發意義。

　　2015年政府工作報告中已公開表示將推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界。而在這一輪出海的中國軍團中，鐵路尤其是高鐵出海的分量最重，2014年年底成立中國鐵路國際公司，也是為整合全國鐵路各環節公司之力，以航母之勢推進出海戰略。中國工程院院士王夢恕認為，南北車的整合在減少惡性競爭的同時，更將使中國高鐵技術再上新臺階。

　　王夢恕：高鐵要想走出去必須要整頓。不光是南車北車。國內國際投標互相壓價，壓價不是辦法。只要技術上能提高。南北車當時就是按照地域分的，成立當初沒考慮給自的特點，就是一份為二，我們現在還有高原類的機車、嚴寒類列車、重載列車等很多機車需要研究，不僅僅是和諧號就滿足了。

　　此前，國家發改委副主任王曉濤還曾透露，中國將利用部分外匯儲備促進高鐵和電力設備出口。商務部則將在政策與對外溝通環節為中國鐵路企業營造良好的出海環境。

　　另外，3月5日尾盤，南北車股價明顯異動，直線拉升沖擊漲停。當日盤后南北車公告稱，合并獲國資委批準，引發市場關于內幕交易的質疑。證監會新聞發言人張曉軍對此表示，保持對內幕交易的關注，保持高壓態勢，已形成了一套內幕交易調查和懲罰機制。