北京市生態(tài)環(huán)境局12月7日召開發(fā)布會，介紹改革開放40年來，北京在生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域的改革舉措及成果。北京青年報記者了解到，2018年前11個月，全市PM2.5濃度降至52微克/立方米，創(chuàng)下歷史同期最好水平。

　　據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局研究室主任張峰介紹，2017年，全市PM2.5濃度下降到58微克/立方米，比2013年下降34.8%，圓滿完成國家大氣污染治理第一階段任務。2018年前11個月，全市PM2.5濃度又下降到52微克/立方米，為歷史同期最好水平。

　　北青報記者了解到，北京市在全國率先完成空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡升級，通過覆蓋各區(qū)的空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站點、高密度PM2.5小微監(jiān)測網(wǎng)絡，以及覆蓋各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的粗顆粒物監(jiān)測網(wǎng)絡，實時監(jiān)測空氣質(zhì)量。通過量化數(shù)據(jù)，推動污染治理更加精細化。同時，北京的大氣污染治理措施和成效得到了聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的肯定，為全球其他發(fā)展中經(jīng)濟體創(chuàng)造了值得借鑒的經(jīng)驗。

　　比如，對于治理燃煤污染，北京市不斷改革創(chuàng)新，出臺并綜合運用補貼、峰谷電價、提高收費標準、嚴格排放標準、劃定高污染燃料禁燃區(qū)等政策，實施關(guān)停電廠燃煤機組、燃煤鍋爐清潔能源改造、淘汰小煤爐、治理民用散煤等一系列舉措，大力壓減燃煤。全市燃煤總量已由2012年的2270萬噸壓減到500萬噸以內(nèi)，基本實現(xiàn)了全市平原地區(qū)“無煤化”。與燃煤直接相關(guān)的二氧化硫濃度，從1998年的120微克/立方米下降到2017年的8微克/立方米，首次降至個位數(shù)，在北方采暖城市中最低，與南方非采暖城市相當，基本接近國際先進城市水平。

　　此外，應對機動車污染，北京市創(chuàng)新性地提出“公轉(zhuǎn)鐵”，也就是公路運輸轉(zhuǎn)鐵路運輸，這已成為機動車污染防治措施中的“治本”之策。早在2011年，原北京市延慶縣環(huán)保局等部門在實際工作中發(fā)現(xiàn)，每天有6000輛至7000輛大貨車途經(jīng)北京，嚴重影響北京市空氣質(zhì)量和交通安全。隨后，在2015年北京市“兩會”及2016年全國政協(xié)會議農(nóng)工民主黨以黨派提案形式提出“公轉(zhuǎn)鐵”建議，經(jīng)國務院有關(guān)部門采納并在更大范圍調(diào)研后，積極推動實施。

　　2017年10月起，由延慶區(qū)進京的6軸及以上重型貨車，由日均6000輛左右減少至3000輛左右，環(huán)比減少50%，同比減少60%，且10月以后數(shù)量保持穩(wěn)定。保守估算，過境大貨車在北京境內(nèi)一年排放的氮氧化物，相當于北京本地208萬輛國五標準小汽車的排放量。如果再考慮從大興、房山進京到新發(fā)地市場，從密云、懷柔等進京到首都機場等大貨車排放污染物，也就意味著，即使北京全市每天實行小汽車“單雙號限行”措施，也不能抵消過境貨車氮氧化物排放量。“公轉(zhuǎn)鐵”措施的實施，其環(huán)境效益可觀。（記者：王斌）