被回收的車輪

　　記者了解到,目前省城尚在運行的單車數量達到了80萬輛,除去倒閉的共享單車公司,目前尚在運行的單車公司又是如何應對報廢的車輛。據了解,目前摩拜單車已經承諾停止新增車輛,改為用新車置換廢舊車輛。摩拜和哈羅單車也已開始回收本公司廢舊車輛,廢棄的車輛可變成鐵鍋，耳機，椅子等物品，繼續為我們使用。

　　半年內報廢回收了三萬多輛單車

　　據一份數據顯示，目前合肥各類共享單車總數已超80萬輛，但是在街頭路邊，“缺胳膊少腿”的共享單車時常可見，這些單車怎么處理，省城已經有共享單車公司開始著手回收本公司的報廢單車。

　　摩拜單車公關經理佟人東介紹，今年4月22日，摩拜單車曾發出《共享單車可持續發展倡議》，提出在市場飽和的城市，企業只置換、不新增車輛，保持總量不增加。 “ 摩拜單車自今年年初開始在合肥啟動車輛置換工作，目前已經回收、置換車輛三萬輛，計劃完成回收、置換車輛六萬輛。”據摩拜單車相關負責人介紹，對服務期滿“退役”后的摩拜單車進行批量回收，統一返廠后拆解、再利用，進入到新的生命周期。

　　哈羅單車安徽區域公關經理周健也告訴記者，哈羅單車已經與中國再生資源開發有限公司合作，以實現對共享單車從生產到報廢的全生命周期管理，將減少“報廢”單車對環境的損害。

　　大數據幫助回收廢舊單車

　　隨著科技進步，省城的城市數字化、網絡化、智能化水平有了顯著提升，2017年11月，摩拜單車向相關部門提交了運營數據監管平臺，為職能部門測算相關數據模型提供大數據支持。單車的回收工作同樣借助數據，摩拜公司負責人表示，摩拜單車線下運維團隊將每日根據摩拜大數據系統顯示的信息在街頭查找回收故障車輛。

摩拜的工作人員正在用電腦檢測車輛

　　“摩拜單車有單車行駛數據庫，可以根據鎖上報的數據情況及用戶反饋的情況，大數據平臺會判斷出哪些車輛為故障車輛，就近推送給運維人員對這些車輛進行及時檢修及排除故障。”該負責人介紹稱，對于輕微損壞的車輛統一入庫進行維修，經維護清理后，再次調度投放到有騎行需求的區域，滿足市民的短途出行需求。“如果車輛已被損壞變形、有多次維修記錄或者經運營判斷符合回收車標準的，將統一進行環保報廢處理，關停該車輛在合肥地區的服務。”

　　報廢的單車能變成鐵鍋、耳機、椅子

　　據摩拜單車介紹，在其內部的全生命周期智能管理平臺上，記錄著每輛車的各部件維修保養記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據維修保養記錄，優化車輛的設計生產，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。

　　據介紹，摩拜會將廢舊單車可重復利用的部分都拿去生產其他產品，例如單車的智能鎖、太陽能板、輪組等都會通過檢測后重新使用。剩余無法重復利用、供應商也無法回收的部分，會交由資源回收公司處理。 “這部分主要是一些金屬部件和少量的塑料和橡膠。 ”該負責人稱，目前距離第一輛投入合肥使用的摩拜單車已經過去了一年半，這輛服務過無數用戶的單車，也許已經轉化為椅子、鐵鍋或耳機循環使用。

　　哈羅單車公司也介紹，哈羅單車對于共享單車的報廢有著嚴格的流程，有統一的標準及監管流程。一般車輛車剎、鈴鐺、腳撐、坐墊等部件的損壞，工作人員是可以通過更換完成維修的。但有的車輛不慎被機動車碾壓，導致車輛大梁損壞，產生無法修復的結果，這樣的情況只能走報廢流程。根據單車部件的材質差異，回收時會進行歸納分類，輪胎、坐墊等無法徹底分解的部分也會進行科學無害化處理。

　　一組數據： 3年后全國將有1000萬輛單車報廢

　　據介紹，根據測算到2020年，全國將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，這些報廢單車不僅占用公共空間和土地資源，還將至少產生16萬噸的固體廢物。如果這些車輛能被回收再生，將至少減少鋁土礦開采11萬噸，減少植被破壞17萬平方米，減少碳排放58萬噸。