相距不過幾百米，見面卻要繞行好幾里，“斷頭路”帶來的出行不便讓人抓狂。3月20日，記者從新站高新區(qū)重點(diǎn)局獲悉，目前已對全區(qū)所有“斷頭路”情況進(jìn)行摸排，同期制定施工方案，全力全速推進(jìn)施工進(jìn)度，力爭年內(nèi)消除全部“斷頭路”，完善交通區(qū)域網(wǎng)，打通城區(qū)“微循環(huán)”。

　　據(jù)悉，從摸排的情況來看，斷頭路出現(xiàn)主要有兩種原因，“由于新站高新區(qū)經(jīng)歷區(qū)劃調(diào)整后，個別道路施工建設(shè)沒有銜接完善，路面規(guī)格不統(tǒng)一，道排設(shè)施不完善。”市政工程處負(fù)責(zé)人介紹，這種歷史遺留的“斷頭路”和“瓶頸路”除了需要打通外，還要進(jìn)一步改造完善市政配套設(shè)施，提升道路形象。此外，受征地拆遷進(jìn)度影響，新建道路開工后仍有建筑物未完全拆除，造成項(xiàng)目推進(jìn)受限，時間一久，一磚一瓦成了攔路虎。

　　“瓶頸路”的出現(xiàn)也影響了路網(wǎng)正常銜接，扶疏路周邊小區(qū)集中，商業(yè)繁華，而位于新蚌埠路與武里山路一段500多米長的路段沒有正式改建，車輛只能從物流大道或潁河路繞行，這條“瓶頸路”因?yàn)槿狈�管理，成為露天菜市，臟亂差現(xiàn)象突出。

　　建成通車的龍子湖路為東西走向主干道，在銅陵北路與臥龍路之間尚有建筑物未征遷結(jié)束，“建筑物橫在道路中間，阻礙了車輛正常通行。”僅有的500多米路段沒有全線貫通，過往車輛不得不借道繞行，費(fèi)盡周折才能抵達(dá)路對面，繞行距離有好幾里路。

　　據(jù)了解，在率先啟動打通“斷頭路”方案后，目前該建筑物已被征遷結(jié)束，區(qū)重點(diǎn)局完成道排項(xiàng)目前期規(guī)劃設(shè)計(jì)后，正著手啟動招標(biāo)計(jì)劃，計(jì)劃于今年10月份徹底打通龍子湖路，并同步配套照明、排水、綠化等項(xiàng)目，完善交通路網(wǎng)，優(yōu)化及其他環(huán)境，方便周邊市民出行。

　　目前，該區(qū)已梳理統(tǒng)計(jì)出包括龍子湖在內(nèi)的11條“斷頭路”，一并納入本年度政府性投資建設(shè)計(jì)劃，最短的僅有300多米，最長的1700多米，建設(shè)總里程約10公里，其中既有支撐全區(qū)路網(wǎng)骨架的主次干路，也有優(yōu)化區(qū)域交通秩序、改善區(qū)域交通環(huán)境的支路，通過拓寬整治內(nèi)街小巷，打通區(qū)域內(nèi)“斷頭路”，暢通“內(nèi)循環(huán)”，為周邊居民群眾營造更便捷、通暢的出行環(huán)境，企業(yè)物流通道也更加便利、快捷，有效緩解交通壓力。(通訊員 張敏 記者 檀美玲)