央廣網阜陽11月29日消息（記者 張琳琳）皖北的初冬，風里帶著幾分清冽，阜淮鐵路建設現場依舊“熱”度不減。11月29日，由安徽省投資集團旗下安徽省鐵路集團主辦的“大干四季度，蓄力保開通”2025年全省鐵路建設重點工程測量技能競賽活動在阜陽市阜淮鐵路項目建設現場成功舉辦。在競賽同日，阜淮鐵路全線最后一榀預制箱梁在阜陽梁場順利完成澆筑，標志著項目圓滿完成全線3901榀箱梁預制任務，為2026年開通運營奠定堅實基礎。

阜淮鐵路全線最后一榀預制箱梁在阜陽梁場完成澆筑（央廣網記者 張琳琳 攝）

毫米之間的對決

本次競賽匯聚了來自阜淮、六慶、寧淮（安徽段）三個重點鐵路項目的10支精英隊伍，同臺比拼，競賽內容包含水準測量、導線測量和理論考試。

測量，是鐵路建設最沉默也最堅定的“先行者”。“精密控制網的每個標點，都是軌道的坐標原點。”參賽選手李世超是阜淮鐵路建設一線的一名工程師，他說，周邊環境的風吹草動，都可能影響點位精度，復測復核時的反復校驗、環境變動后的及時調整，考驗的不僅是專業技能，更是沉下心來的耐心與細心。對于他而言，這次競賽是一個難得的交流平臺，“大家一起交流測量心得，能有效提升整體測量水平。”

來自寧淮鐵路三標中鐵建大橋局的胡晨陽，在項目中負責測量特大橋和高架車站。“從樁基、承臺、墩身到連續梁，每一個環節都離不開測量。”胡晨陽說道，“我們的工作是毫米級的測量，容不得毫厘之差。”通過本次一級導線測量和二等水準測量的競技，“我可以更熟練地操作儀器，專業知識也得到了鞏固和提升。”

以賽促練、以賽促干，以賽促進，在思維的碰撞中，讓測量技藝不斷精進，讓行業水平穩步提升。“我們希望以技能競賽為橋，讓‘比學趕幫超’的氛圍，化作鐵路建設高質量推進的動力。”安徽省鐵路集團相關負責人表示。

競賽現場（央廣網記者 張琳琳 攝）

阜淮鐵路計劃2026年建成通車

作為現階段安徽省唯一自主建設的高速鐵路，阜淮鐵路正線全長約143公里，設計時速350公里。安徽省鐵路集團下屬阜淮鐵路公司工程管理部負責人鐘寶介紹，目前阜淮鐵路項目正搶抓施工黃金期，大干四季度，項目箱梁架設已完成96%，全線架梁預計于2026年1月完成，2026年4月完成全線鋪軌，2026年6月站房工程完工，2026年8月開始聯調聯試，計劃2026年全線建成通車。

屆時，它將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，將皖北淮北、宿州至阜陽的車程大幅縮短至1小時以內。這條鐵路的建成，不僅是軌道上的聯通，更是促進皖北振興、深度融入長三角一體化發展的經濟動脈。

與此同時，合池鐵路主體工程已開工建設，六慶鐵路年底即將進場，寧淮鐵路穩步推進。近年來，安徽省鐵路集團積極主動融入安徽發展大局，代表省投資集團認真履行省方鐵路出資人職責，先后參與出資建設40余個鐵（公）路項目，先后建成杭黃、商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃、宣績高鐵等一批重大項目。截至2025年11月，已累計完成鐵（公）路省本級出資超1000億元，助力安徽高鐵運營里程達2773公里，穩居全國前列。目前，安徽省鐵路集團參與投資建設滬寧合、合武、合新、巢馬、阜淮、寧淮等12個重點鐵路項目，安徽境內里程約1200公里，總投資超2000億元。2025年，安徽省鐵路集團計劃完成鐵路出資超80億元，帶動全省固定資產投資約500億元。