央廣網合肥7月20日消息（記者王利）共享單車的出現，為人們出行帶來了便利。不過，損壞的共享單車堆積如山，給城市治理帶來新的難題。如何破解？記者從摩拜單車了解到，該公司從今年年初啟動廢舊車輛回收專項行動至今，已經在合肥環保報廢超過3萬輛摩拜單車，并進行全生命周期管理，對廢舊單車進行回收再利用處理。

　　數據顯示，目前合肥各類共享單車總數已超80萬輛，但路邊成片擺放的共享單車真的都有人騎嗎？

　　自2017年，摩拜單車進入合肥，目前已近一年半。為了提升用戶騎行體驗，維護綠色環保的城市環境。今年4月22日，摩拜單車曾發出《共享單車可持續發展倡議》，呼吁企業、政府部門和用戶共同促進共享單車行業全面轉向“責任型成長”。倡議書提出，在市場飽和的城市，企業只置換、不新增車輛。

　　為了解決損毀共享單車的難題，今年摩拜在全國范圍啟動廢舊車輛回收專項行動，對服務期滿“退役”后的摩拜單車進行批量回收，統一返廠后拆解、再利用，進入到新的生命周期。摩拜單車相關負責人介紹，“隨著運營時間和騎行里程的增加，單車同樣會產生自然損耗，摩拜單車自今年年初開始在合肥啟動車輛置換工作，目前已經回收、置換車輛三萬輛，計劃完成回收、置換車輛六萬輛。”

　　舊車如何完成回收？據悉，伴隨城市數字化、網絡化、智能化水平的顯著提升，今年5月，“合肥市入選智慧城市國際標準試點城市”，在智慧城市建設上邁出重要一步。作為全球智能共享單車的引領者，摩拜單車去年十一月，率先向相關部門提交了運營數據監管平臺，為職能部門測算相關數據模型提供大數據支持。回收工作同樣借助數據，上述負責人表示，摩拜單車線下運維團隊將每日根據摩拜大數據系統顯示的信息在街頭查找回收故障車輛。

　　“摩拜單車有最完備的單車行駛數據庫，可以根據鎖上報的數據情況及用戶反饋的情況，大數據平臺會判斷出哪些車輛為故障車輛，就近推送給運維人員對這些車輛進行及時檢修及排除故障。”該負責人介紹稱，對于輕微損壞的車輛統一入庫進行維修，經維護清理后，再次調度投放到有騎行需求的區域，滿足市民的短途出行需求。

　　“如果車輛已被損壞變形、有多次維修記錄或者經運營判斷符合回收車標準的，將統一進行環保報廢處理，關停該車輛在合肥地區的服務。”

　　根據測算，到2020年，全國將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將至少產生16萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生，將至少減少鋁土礦開采11萬噸，減少植被破壞17萬平方米，減少碳排放58萬噸。

　　那么，合肥這些被回收的單車“輪回”去了哪呢？據悉，在摩拜單車內部的全生命周期智能管理平臺上，記錄著每輛車的各部件維修保養記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據維修保養記錄，優化車輛的設計生產，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。

　　廢舊單車可以重復利用的部分將會拿去生產其他產品，從設計、采購、生產、運營、回收、再生等全環節追求最大程度的節能減排，例如單車的智能鎖、太陽能板、輪組等都會通過檢測后重新使用。剩余無法重復利用、供應商也無法回收的部分，會交由資源回收公司處理。“這部分主要是一些金屬部件和少量的塑料和橡膠。借助物聯網技術，摩拜單車有能力實現廢舊車輛100%回收。”摩拜單車相關負責人稱。

　　此外，為了改變共享單車無序停放的難題，今年5月，摩拜在合肥全面上線扣費型電子圍欄，如果用戶違規將單車停放在禁停區內，將會收到APP推送通知，以及繳納相應的管理費。

　　摩拜單車相關負責人表示，摩拜單車在大數據監管平臺的基礎上，通過GPS定位及算法糾正，實現精度達到2-5米的地理圍欄技術，在比較大（二十米以上）的范圍內設定圍欄可停車輛、禁止停車區、推薦停車區利用獎勵、懲罰等措施，“疏”、“禁”結合，規范用戶停車行為，實現車輛的精準停放。

　　目前，扣費型電子圍欄已在大中院校、醫療機構、重要景區等37個區域上線，有效減少該區域違停比例最高達80%。