據(jù)江淮晨報(bào) 受制于軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，目前，合肥到武漢、南京的高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。近日，記者從省鐵建辦了解到，新建武漢—合肥—南京高鐵有望提速到350公里每小時(shí)，合肥到這兩個(gè)城市速度會(huì)更快。目前，合肥—南京段已經(jīng)明確“十三五”期間建設(shè)，而武漢—合肥段正在爭(zhēng)取納入國(guó)家“十三五”鐵路建設(shè)計(jì)劃。

　　新建武漢—合肥—南京高鐵時(shí)速350公里

　　記者從省鐵建辦了解到，武漢—合肥沿江高鐵已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，省里正會(huì)同有關(guān)方面，積極爭(zhēng)取該項(xiàng)目調(diào)整納入國(guó)家“十三五”鐵路建設(shè)計(jì)劃，盡早啟動(dòng)建設(shè)。關(guān)于具體線路方案，將在項(xiàng)目前期工作過(guò)程中提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位，結(jié)合路網(wǎng)布局、城鎮(zhèn)規(guī)劃、客流需求、工程投資等因素進(jìn)行認(rèn)真論證研究。

　　沿江通道是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。但是，武漢—合肥—南京段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，有砟軌道，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，運(yùn)能日趨飽和且已建的貨運(yùn)設(shè)施不能發(fā)揮作用，形成瓶頸制約。

　　新建時(shí)速350公里的武漢—合肥—南京高鐵，與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的北沿江高鐵聯(lián)通，不僅有利于構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)、大容量的沿江高鐵通道，也有利于恢復(fù)既有合寧、合武鐵路貨運(yùn)功能，貫通寧西、寧啟貨運(yùn)鐵路通道。其中，合肥—南京段已明確“十三五”期間建設(shè)。

　　“昌景黃”高鐵有望今年全面開(kāi)工建設(shè)

　　近日，國(guó)家發(fā)展改革委主任辦公會(huì)審議通過(guò)南昌—景德鎮(zhèn)—黃山高鐵可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著該鐵路前期工作取得關(guān)鍵進(jìn)展。我省將會(huì)同江西省有關(guān)方面，加快完成初步設(shè)計(jì)審批等后續(xù)工作，有望今年全面開(kāi)工建設(shè)。

　　“昌景黃”高鐵在黃山樞紐銜接杭黃高鐵，在南昌樞紐銜接滬昆、京九高鐵，形成長(zhǎng)三角經(jīng)皖南至中部地區(qū)的又一條區(qū)域快速客運(yùn)通道，并串聯(lián)黃山、鄱陽(yáng)湖、瓷都景德鎮(zhèn)等重要旅游資源，對(duì)完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

　　根據(jù)可研報(bào)告批復(fù)，“昌景黃”高鐵自南昌東站至黃山北站，全長(zhǎng)285.85公里，其中安徽境內(nèi)90.7公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)車站9座，其中在我省祁門(mén)、黟縣境內(nèi)新設(shè)車站，利用既有黃山北站，項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

　　德上高速合肥至樅陽(yáng)段計(jì)劃今年開(kāi)工

　　德州—上饒高速公路，簡(jiǎn)稱德上高速。目前，德上高速合肥至樅陽(yáng)段已列為省政府重點(diǎn)調(diào)度項(xiàng)目，計(jì)劃2018年開(kāi)工建設(shè)。

　　根據(jù)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，項(xiàng)目路線起自肥西縣高店鄉(xiāng)葛代郢附近，接德上高速淮南至合肥段，經(jīng)江夏店、紫蓬山風(fēng)景區(qū)西、金牛、六合、洪橋，舒城縣城西、闕店、湯池，桐城市大關(guān)、呂亭、孔城，樅陽(yáng)縣麒麟、十字、雙廟，終至?xí)�宮程家老屋附近，接池州長(zhǎng)江公路大橋北岸接線，全長(zhǎng)約134公里；全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。晨報(bào)記者余佼佼