經濟觀察網 岳雅風/文 5月12日，“勒索病毒（WannaCry）”開始肆虐全球計算機，讓很多人欲哭無淚。因為計算機一旦感染該病毒，所有文件就會被加密，用戶必須在限定時間內向入侵者支付等值于300美金的比特幣，才能取回文件，否則文件將被全部清空。而被勒索者若想解密需要花費的時間要以光年計算。

　　在不少人欲哭無淚的同時，還有人心有余悸地表示，幸虧被黑客攻擊的不是電腦中的資料，而是與互聯網相聯的汽車，如若是汽車，那么車主的個人信息、行駛信息等均無疑等于在黑客眼前裸奔；一旦黑客想要通過車輛的控制系統操縱汽車，或者鎖定的是一輛行駛中的汽車，后果不堪設想。

　　汽車被黑客攻擊最直觀和震撼的場面出現在電影《速度與激情8》中，當停車場、4S店、街道上原本靜止的汽車被黑客控制，若干汽車從大樓破窗而出，并在同一時間、同一速度，向某俄羅斯高官的車輛潮水般涌去時，不少觀影者被這一壯景震撼，并拍拍胸口暗自慶幸“幸虧這是電影”！

　　然而，觀影者并不清楚的是——這一令人膽顫心驚的片段實則源于現實。雖然不若電影中那般技術卓絕，但早在2015年，美國就有兩位白帽黑客坐在沙發上通過電腦，實現了對一臺時速112.6公里的吉普切諾基的控制，黑客不僅通過電腦操作這輛車的空調、車載娛樂系統、雨刷器，還通過“踩”剎車造成車輛追尾，甚至讓剎車失靈令這輛車沖進了路邊的溝里。這曾導致菲亞特克萊斯勒召回140萬輛有潛在風險的汽車。此后，特斯拉等以智能著稱的互聯網汽車也屢被黑客攻克。

　　汽車被操縱條件并不困難，只需要通過自動泊車與聯網功能就可以實現。而這是諸多合資、自主品牌中號稱互聯網汽車的車輛都已經配備的技術。擁有自動泊車功能，意味著汽車的中樞電腦已經獲得了控制方向盤、擋位、油門的權限，黑客一旦將汽車的中樞芯片黑掉，即可操縱汽車。而通過遙控鑰匙及車載WIFI，黑客控制汽車也并非不可能。

　　眼下，全球各大國家均將智能互聯作為汽車發展的方向。英國不僅通過政策支持允許進行無人駕駛測試、投資1億英鎊支持智能互聯汽車研發，還由政府創建統一平臺以促進智能互聯汽車企業間的大眾、戴姆勒、寶馬等德國主要汽車制造商無一例外投入了相當高的精力和財力。

　　在中國，近來，新產品如若不加上“互聯網”三字簡直“羞于”推上市場，上汽榮威RX5、吉利博越、凱翼X3等紛紛將智能互聯列為最大賣點，且一經上市即受熱捧。奇點、前途、威馬等新進入者也將“連接”作為企業切入的宣傳噱頭。

　　然而，對于目前具備被攻擊條件的汽車來說，雖然各大廠家紛紛表示在出廠時設定了“非常安全的防御模式”，并時常進行更新，但是，從目前來看，面對黑客的攻擊，車企的防御力并沒有達到高枕無憂的程度。

　　隨著計算機殺毒軟件的更新、汽車防御軟件的更新，病毒也在時刻進行升級換代。5月16日，騰訊安全反病毒實驗室表示，他們觀測發現，為了躲避被殺毒軟件查殺，部分勒索病毒樣本已經從“想哭（WannaCry）”變成了“想妹妹（WannaSister）”。如此可以想象，一旦互聯網汽車大量興起，經過更新換代的針對汽車的病毒一旦大量侵入汽車，后果簡直不堪想象。而對于大力發展互聯網汽車的車企來說，前路漫漫，還需緩行。