原標題：虧損季報致特斯拉股價單日暴跌14%

　　特斯拉日前發布今年第二季度財報。財報顯示，特斯拉該季度實現營收63.5億美元，同比增長58.67%；歸屬于普通股股東的凈虧損4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用。

　　據《證券日報》記者觀察，由于本季度交付量創下公司歷史新高但營收低于市場預期，特斯拉的股價第二日（7月25日）收盤時大跌13.61%至228.82美元，最高跌幅達14.73%，市值蒸發超68億美元（約合人民幣467億元），創下其2010年上市以來最大單日跌幅。7月26日，開盤后股價再度大幅下跌，在近20分鐘的時間內下跌超過2.5%，一度觸及222美元關口。

　　值得一提的是，在財報電話會議上，談及國產Model3的進度，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，公司仍計劃今年年底在中國推出國產Model3。同時，他還透露出今年有望降低特斯拉售價的意愿。“經濟上的可承受性是我們重要的推動力。有必要的話，會進一步降低售價，以便讓更多消費者買得起。”

　　特斯拉股價單日暴跌14%

　　特斯拉股價暴跌，與7月24日發布的最新財報數據不無關系。

　　今年第二季度，特斯拉持續虧損，凈虧損3.9億美元，但虧損額度有所收窄，財務表現低于預期但不乏亮點。今年第二季度，特斯拉交付量創下公司交付紀錄新高，約為9.52萬輛，高于市場預估的8.77萬輛。其中，Model3的交付量為7.76萬輛，ModelS、ModelX的交付量為1.77萬輛，高出了市場預期。

　　不過，需要指出的是，Model3車型生產和交付大幅增加的同時，特斯拉高端車型ModelS和ModelX二季度交付數量不足2萬輛，同比下降了21%，較第一季度僅增加了5631輛。高端車型的交付放緩，直接影響到了特斯拉營收變化。

　　現金流方面，得益于交付數量的整體增長，特斯拉在第二季度創造了6.14億美元的自由現金流，再加上早前的混合融資。截至第二季度末，特斯拉賬上現金達到54億美元。充沛的現金流為特斯拉下一階段的業務發展提供了堅實的保證，接下來的工作重點將轉移到新地區擴大生產上。去年，中國市場為特斯拉提供了超過50萬輛的中高型轎車訂單。

　　公司還表示，上海超級工廠將于今年年底前竣工，而Model3上海工廠的產線將更加精簡、效率更高，預計初期年產能15萬輛。談及大家最為關注的國產Model3的進度，馬斯克表示，公司仍計劃今年年底在中國推出國產Model3，并于明年秋季將在弗里蒙特產出ModelY，預計公司全年資本支出約為15億美元至20億美元。

　　計劃年底推出國產Model 3

　　在交付量和生產雙雙創下紀錄的同時，收入卻不及預期，對此，特斯拉的解釋是，由于開始生產普通版Model3以及銷售一些并未升級動力系統的ModelS和ModelX車型，導致平均售價下降，從而影響了收入。

　　公司透露，正在推進在歐洲建立超級工廠的努力，希望在未來數個季度內確定工廠地址。同時，特斯拉在第二季度財報展望中重申了全年36萬輛至40萬輛交付量的目標不變，并強調在第三季度盡力實現盈利，但交付量、產量增長、和產生現金流依然是主要目標。

　　值得一提的是，在其后的財報電話會議上，馬斯克透露出今年有望降低特斯拉售價的意愿。“經濟上的可承受性是我們重要的推動力。有必要的話，會進一步降低售價，讓更多消費者買得起”。

　　首席財務官科克霍恩也表示，特斯拉有望在今年降低汽車價格。高檔內飾價格增長幅度會高于標準款，未來高檔內飾車型占比會增加，以抵消掉降價的影響。下一步的價格調整會體現出這一策略。

　　除此之外，馬斯克還宣布了公司聯合創始人兼CTO杰弗里·斯特勞貝爾已經離職。資料顯示，斯特勞貝爾與馬斯克于2003年共同創辦特斯拉，是特斯拉核心電池管理技術的發明者，專注于電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。

　　對此，汽車分析師林示在接受記者采訪時認為，盡管會上斯特勞貝爾本人表示離職不代表對特斯拉缺乏信心，但作為負責監管車輛技術的總工程設計者，其離去確實對于特斯拉影響巨大，這也一定程度上刺激了特斯拉股價進一步下跌。（龔夢澤）