汽車由零部件構成，而零部件的節能環保及性能、成本等因素皆與整車息息相關。

前不久，Stellantis與供應商聯合推出全球首款再制造的汽車擋風玻璃安裝式攝像頭。而在歐美，一些汽車產品使用的零部件再制造率正在逐年提升，這表明汽車零部件再制造在發達國家已逐漸成為常態。

為何稱為“朝陽產業”

如今，在國外一些發達經濟體，汽車發動機、變速器、轉向機、起動機和發電機這五大總成是再制造的重點對象。此外，大燈、制動卡鉗、車身、ECU以及車門、輪轂等部件也可進行再制造。

汽車零部件再制造，通常是指對廢舊汽車零部件進行專業改造和修復，使其達到與新品基本相同的規格和品質。需要強調的是，與翻新不同，再制造遵循嚴格標準，確保產品的壽命和質量不低于原廠新品，各項指標均不遜色于新品。這些再制造產品不僅需要滿足新品的所有要求，包括質量、性能和安全性能，而且必須接受同樣的質保標準。如果無法達到這些要求，那么就不能稱之為真正的再制造。外界有報道稱，歐美一些跨國品牌汽車企業，已建立了較為完善的汽車零部件再制造體系。

國外行業人士表示，汽車零部件再制造，可以提高回收企業的回收價格，從而激發消費者報廢機動車的意愿，激活整個報廢機動車市場；同時，規范報廢機動車市場，降低二手機動車市場的潛在風險；此外，對于消費者而言，再制造產品的價格更為親民。

在節能環保方面，與新品相比，汽車零部件再制造能節約成本和減少材料消耗，有效降低大氣污染物排放，具備顯著的環保和經濟效益。汽車零部件再制造能節約成本高達50%，節能60%，節材70%，同時大氣污染物排放量降低80%以上。這種顯著的環保和經濟效益，使得汽車零部件再制造成為延長產品生命周期的重要手段。部分汽車零部件再制造的質量和售后服務甚至能達到新品標準，但終端價格卻僅為新品的一半。

從消耗資源到“價值再生”

在全球范圍內，汽車業與其他實體經濟一樣，正面臨自然資源日益緊張、環境問題愈發嚴峻等問題，傳統汽車產業對資源的大量消耗和廢棄物排放的轉型迫在眉睫。而汽車零部件再制造則開辟了一條“資源-產品-廢舊產品-再制造產品” 的循環經濟之路，也契合了可持續發展理念。

從資源利用角度來看，汽車零部件再制造堪稱“變廢為寶”。以發動機為例，一臺報廢發動機經再制造后，其缸體、曲軸、連桿等關鍵部件可重新煥發活力。這意味著每一次零部件再制造，都是對有限資源的深度挖掘，對環境的溫柔呵護。美國再制造產業產值超1000億美元，全球市場規模突破2000億美元，其蓬勃發展的態勢，正是市場對綠色經濟模式熱烈響應的生動體現。

汽車零部件再制造產業的發展，離不開產業生態的支撐。在美國，目前已擁有超1.2萬家報廢汽車拆解企業、2萬家汽車零部件再制造企業，構建起專業化分工網絡，報廢汽車零部件回收率高達90%。在報廢車輛拆解成零部件后，檢測企業從中篩選出有再制造潛力的部分零部件，再制造企業則通過各類先進工藝，讓可以再制造的零部件重煥生機。之后，銷售渠道將再制造零部件推向市場，實現資源的二次價值轉化。

在企業層面，已經有不少整車、零部件企業成為汽車零部件再制造產業發展的支持者。有報道稱，某跨國發動機企業將再制造納入核心業務，其再制造發動機銷量占全球售后市場的30%，憑借穩定的性能與親民的價格，受到市場肯定。在再制造過程中，該企業投入大量研發資源，利用先進的修復工藝與檢測技術，確保每一臺再制造發動機都能達到甚至超越新品標準，為客戶提供高性價比的動力解決方案。

技術進步，也為汽車零部件再制造提供了賦能。其中，新興的3D打印技術能夠精準復刻零部件的復雜結構，讓那些因磨損、損壞而依然有潛力的零部件重獲新生。而納米涂層技術在零部件表面構筑起堅固的防護壁壘，大幅提升其耐磨性與抗腐蝕性。智能檢測技術利用大數據、人工智能等手段，對再制造零部件進行全方位“體檢”。一些跨國汽車巨頭將再制造深度融入供應鏈體系，從新車設計階段就考慮零部件的可再制造性，構建起零部件全生命周期管理體系，引領產業從粗放式的“末端處理”邁向精細化的“源頭設計”。

重塑格局的關鍵力量

有輿論認為，汽車零部件再制造不僅是環保與經濟的雙贏之舉，更是重塑汽車工業競爭格局的關鍵力量。汽車零部件再制造倒逼車企優化產品設計，推動“易拆解、易回收”理念融入新車研發，讓整車企業充分考慮零部件的模塊化、標準化，使其在報廢后能更方便地拆解與再制造，形成正向循環。

事實上，歐美地區的一些企業通過汽車零部件再制造掌握了核心修復技術，正逐漸在高端零部件再制造領域構建技術壁壘，也使產業競爭力從規模擴張轉向價值深挖。

有行業人士表示，促進汽車零部件再制造產業發展，既要明確政策方向，指定相關標準法規，也要推動保險公司將再制造零部件納入保險理賠范圍。在此基礎上，建立統一的質量認證標準，引入第三方檢測機構，對再制造零部件進行嚴格檢測，只有通過認證的產品才能進入市場，保護消費者合法權益。

在技術演進層面，有行業人士提出，要整合產學研資源，開展聯合攻關。重點突破新能源汽車“三電”系統再制造技術，研發高效的電池修復技術，攻克電機和電控系統的關鍵零部件再制造工藝，降低再制造成本，提高產品性能。同時，要推動3D打印、數字孿生等前沿技術在零部件再制造生產、檢測修復環節的廣泛應用。

而且，市場培育也是汽車零部件再制造產業發展的關鍵環節。有專家建議，要參考借鑒國外先進經驗，在汽車產業基礎良好的地區，打造零部件再制造產業集聚區。同時，促進理念轉變，引導車企將再制造納入ESG（環境、社會、治理）考核體系，從而增強汽車產業在國際市場的競爭力。

國外汽車零部件再制造的發展，展現了傳統產業通過技術創新與模式變革實現轉型升級的可能性。有行業人士指出，有關車企應借鑒國際經驗、結合本土特色，在這個“朝陽產業”中，跑出循環經濟高質量發展的“加速度”。